即便是日常行驶，这台嘉年华1.0T版也表现的极为运动，在D挡模式下行驶时，变速箱不到2000转速时就会换挡，换挡时机在此时还算积极，不过D挡模式下更加注重的是它的燃油消耗。官方的百公里油耗数据为5.9L/百公里足以说明问题。
我们选择在一条富有乐趣的山路上进行感受，这台小车虽然采用的是1.0T涡轮增压发动机，但是那种涡轮发动机常有的迟滞反应在它身上几乎没有，1400转速就能达到峰值扭矩，所以，你当然感受不到迟滞。
6速双离合变速箱在D挡模式下工作还算积极，但是在充满着挑战性的山路上试驾，S挡模式则是必须的，此时的油门踏板变得相对灵敏，油门稍微踩多一点，立刻就会冲坡195毫米宽的轮胎极限，发出嘶嘶声的响胎声十分令人亢奋。倒是这台双离合变速箱严重影响了我的驾驶乐趣，换挡顿挫感非常严重，虽然195的宽胎依然是这个级别非常出色的轮胎了，但是如果能够更换一套性能更出色的轮胎的话，它的表现会更加令人满意。
另外，除了动力方面令人兴奋，它的转向性以及悬挂的支撑性都和1.5L嘉年华没有区别，高速表现沉稳，也能够过滤掉路面的大部分颠簸。不算精准的转向性明显是在家用车方面做出妥协，这台1.0T值得兴奋的就是它的动力以及操控性能不俗。
编辑点评：嘉年华1.0T自动劲动型，虽然在操控性能上和1.5L车没什么区别，但是光有这台1.0T发动机支撑足以让其性格大变。这也是其最大的亮点，运转平顺、稳定的三缸发动机，提升迅猛，它的动力性能绝对属于小型车的佼佼者。除了动力性能之外，这台顶配车型的配置同样丰富，重要的是在你看过竞争对手的价格时，回过头来发现这台12.29万元的价格的嘉年华1.0T自动劲动型显得非常合适了。
