在内饰方面，基本上也保持原款车型的原汁原味，在一些小的细节上做一些简单改变。如：无论内饰整体色调如何，挡位处时钟以浅色搭配，而地毯部分也调整为深色内饰，相比原款车型的浅色内饰更加耐脏。
同时，在B柱窗线以下部位以及车门门槛护板等位置也被调整为深色内饰。另外，天窗的配备虽然在2.3升车型上并不稀奇，但值得一提的是2011款C5在全系车型上都配备了这项装置，在原款车型中的2.0升排量是不具备的。
另外，在2.3升尊驭型的C5车上，增加了两侧安全气帘。使得安全性得以提升一个台阶。
除了在外观上多加了一款漆色和内饰上的小改变以外，2011款C5在动力上并没有任何改变，依旧是那款2.3升双顶置凸轮轴16气门发动机，其最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米。而变速箱也没有变化，还是这台来自日本爱信的TF系列产品的六速手自一体变速箱。动力虽然没有改变，一向以来的可取之处也没有消失，比如车内的安静程度，以及柔软的悬挂，C5一直以来的舒适度依旧保持。
在日常驾驶过程中，C5油门反应稍稍有些迟钝，发动机在低转速下的表现感觉比较平淡。但这仅限于D挡的行驶模式下，一旦按下S按钮，变速箱进入运动模式，以降低档位提高转速的方式来回应你的动作。运动模式下C5的表现和之前D挡状态下，完全不同，油门响应由迟钝转为敏捷。深踩油门，转速表上很明显的可以显示出换挡时机被延后。但尽管如此，以舒适为主的C5，那柔软的悬挂还是会让人觉得运动的还不够。
另外，刹车踏板的力给人感觉也是依旧不算那么敏感。后半段的制动力比较充足。C5在转向时，指向很明确，方向盘回馈的力度也感觉不错。这是在有一定素的情况下。一旦车速降低，比如掉头时，方向盘会感觉比较沉重，此时路感和回正力也感觉不是那么清晰。不过在过坎时C5的底盘系统会发挥其强大的舒适性。超强的抑制力以及避震机能够迅速的阻止车身上下扭动。坐在车内的安逸的感觉绝对值得称赞一下。
结语：
虽然我们在2011款车型上，找不到太多的变化。而细节上的一些改变也没有让C5有一个质的转变。但就雪铁龙自身品牌而言，2011款C5在原价格基本不变的基础上，自身得以提升，并且又推出两款价格适中，配置提升的车型。多了对比，多了选择。这无疑是让C5这款中型车在明年乃至未来的汽车市场中能争取到更多的用户。毕竟在竞争激烈的中型车市场上，它属于一个后来者，面对诸多的主流车型，它需要更多的让人们看到其优势的存在。以人们的消费心理来讲，大多数人还是愿意用同样的价钱买到更多的东西的。（文、图/汽车点评网 刘思北、摄影/高超）
