内饰依旧保持着意大利产品的奢华感，高档的真皮被细腻的针脚缝纫在一起，不仅如此，玛莎拉蒂还为客户提供了多种个性化搭配方案，总之只要你喜欢，马路上绝对不会出现一辆跟你一模一样的玛莎拉蒂，仅此一件。
红色的座椅透露出玛莎拉蒂内藏的激情，而在细节之处，头枕处绣着品牌的商标，挡把顶部也印有三叉戟图案，副驾驶手套箱上面也印有GranCabrio字母。而最让我心动的，应该是前排座椅靠背顶部的皮质搭扣，可能对于多数跑车来说，缺少一个安全带递送器都会让我觉得不那么人性化，而在玛莎拉蒂身上，更多的时候我是在玩味，感受这种意大利的奢华之气，不人性化？忘了吧。
打开发动机盖，一颗4.7L V8发动机隐藏其中，其造型依旧是玛莎拉蒂的风格，其造型宛如器官一般深深地植入车架之中，相比老款的4.2L发动机，它能够在7000转/分时爆发最大功率323kW（439马力），在4750转/分时爆发出490Nm的最大扭矩，厂家宣称这些参数能够让玛莎拉蒂GranCabrio在5.3秒内突破100km/h。而为了能让其稳健的停下来，不仅仅要有宽胎保证，大尺寸的刹车盘和火红色的卡钳。底盘方面，前后双叉臂结构，发动机布局在前轴之后，而变速箱则置于后桥，纯正的赛车设计思路，可以更好的控制前后重量的分配。
再次唤醒这头猛兽，向着前方的山路进发，发动机的轰鸣声响彻山谷，特别是随行的还有一辆斯巴鲁翼豹STi陪伴，两种不同的排气声响在山路间一呼一应，万幸村民们即使对我们进行抱怨，我们也会像风一样的消失在他们的视野中。
将车辆设定在运动模式，打开车窗，虽然年底的北京深山已经非常寒冷，但为了听到那仿佛交响乐般的发动机声浪，冷一下也值得。大排量V8发动机运转浑厚有力，不断地发出深沉的低吼，而伴随着直路上将油门踏到底，玛莎拉蒂清了清嗓子，将调门提升了几个音阶，从男低音向男高音转变。这声音也不断刺激着我的神经，勾引着我将油门踏板用力踩到底，以此来获得更加让人亢奋的动力，而这就像是进入了死循环，排气声浪刺激你踩油门，而越踩油门则会产生更多刺激你的声浪。
在山路中驾驭这头439马力的野兽并不那么简单，尽管悬挂在弯道能够给予足够的支撑，以至于你几乎发现不到车身的侧倾，但2942mm的轴距和超过1.9米的宽度让他几乎占据了一整条车道，狭窄的山路向驾驶者对车辆控制能力发出了挑战，是向玛莎拉蒂屈服还是征服它完全视驾驶者的能力而定。
看着不断向身后飞去的树林，这辆玛莎拉蒂GranCabrio依旧在山路中高速行驶着，车头夸张的进气格栅不断大量的吸进新鲜空气来输送给后面的V8发动机，而4条宽胎用自己的蛮力撕裂着脚下的路面，以及它碾过的一切物体。
在山里不知道开了多久，伴随着逐渐变暗的天色，我们也只能不情愿的将车使出幽静、清澈的山区，回到那个拥挤、粗俗、浮躁的繁华社会。其实有时候做人就跟开车一样，你唯一能知道的目的地只有一个，而这中间存在着太多的不可确定性，就像是我驾驶的这辆玛莎拉蒂GranCabrio，它运动、性感、奢华，但它终究不属于我，就算是拖的再晚，我也得把它送回到经销商手中，尽管眼中满是依依不舍。（文/汽车点评网 祁子鑫 图、后期/汽车点评网 黄奇）
