△ 应该说动力方面已经完全超出了点评君的预期，350N·m对于速派来说甚至都有点太过了，不过好在日常驾驶中变速箱都会把发动机转速压制在2000rpm以下，所以驾驶起来依然感觉相当平顺好开。
△ 变速箱的升、降档速度都非常快，而且在转速较低时换档的冲击极小，若不看着发动机的转速变化几乎感觉不到换档动作。至于S档，在这台动力已经如此强大的版本上还真没让点评君觉得有用得上的机会。
△ 转向系统非常轻巧，驾驶起来完全不费劲，但相对应的这车也不会给驾驶者带来什么路感，在方向盘在中间位置时的虚位也证明了这台车只是要让你开得轻松惬意，驾驶感受什么的并不在它的考虑范围之内。
△ 旗舰车型的功能非常齐全，ACC自适应巡航和车道保持功能已经能足够让驾驶者拧开矿泉水喝一口了，不过尚不支持长时间的自动驾驶。
点评君总结：从最初的换灯PASSAT到经历两次换代后虽然仍属于同平台但已经完全拥有自己风格的速派，应该说斯柯达在这款车型上的努力已经完全向世人展现出来。首先从这次的测试成绩来看，车辆不仅在动力上拥有竞争力，良好的制动表现也保证了其主动安全性，让驾驶者心里有底，更加安心；其次在驾驶感受上较为放松的感受和良好的乘坐舒适性又令人舒心。
相对于大多注重家用属性竞争对手来说，这款在捷克皇宫和政府部门门口最常见的车型更偏重商务和豪华，作为中国市场中的后来者，斯柯达品牌以及速派车型都需要建立在消费者中的形象与口碑，有了好的产品我相信剩下的就只有时间了。
