在开篇介绍沃尔沃V60 CC的时候我曾介绍过它搭载的这套动力系统，它目前只搭载了一台2.5L五缸涡轮增压发动机，并且它不属于沃尔沃最新的Drive-E系列发动机，但它的整体参数表现比较出色，相比于同级对手处在领先水平。变速箱匹配了一台爱信6AT变速箱，虽然不是最新的技术，但平顺性上表现不错，另外，该车还配备有换挡拨片，让驾驶更富乐趣。
△ 变速箱方面，沃尔沃V60 CC搭载了一台爱信6AT变速箱，虽然不是最新的技术，但平顺性上表现不错。
△ 为了增加车辆的驾驶乐趣，沃尔沃V60 CC还配备有方向盘换挡拨片。
车辆在日常行驶中给人的感觉偏向舒适，是一部很容易上手的车，无论油门、刹车还是转向都给人一种很好沟通的感觉，配合线性的调教让人开上一会就很喜欢这种调教风格。由于驾驶模式间的变化并不大，因此我更愿意切换至ECO模式行车，这时车辆的动力并不示弱，动力响应也很积极，只是在拥堵时较为明显的启停介入提醒着驾驶者这时的驾驶模式。
△ 车辆在日常行驶中给人的感觉偏向舒适，是一部很容易上手的车，无论油门、刹车还是转向都给人一种很好沟通的感觉，配合线性的调教让人开上一会就很喜欢这种调教风格。
△ 爱信6AT变速箱与这台2.5L涡轮增压发动机匹配默契，换挡逻辑清晰，能够快速反应驾驶者的意图，只是换挡速度并不快。
△ V60 CC各个驾驶模式间变化并不大，因此没必要经常切换，并且通过灯光控制拨杆上的行车电脑控制按钮来切换驾驶模式选项实在有点复杂。
车辆底盘偏硬朗，但滤震表现很好，能够滤去来自路面的绝大多数颠簸，只是像减速带这类的大颠簸还是会让人感觉震动较明显。偏硬朗的底盘调教也让车辆在高速并线、山路或是弯道有着不错的支撑力度，车身姿态良好，这无疑会让驾驶更有信心，是V60 CC有别于SUV车型的一个特色亮点。
△ V60 CC悬挂结构与V60相同，为前麦弗逊后多连杆结构，底盘设定偏硬，这也让车辆在高速并线、山路或是弯道有着不错的支撑力度，车身姿态良好。
△ 虽然坐姿较轿车更高，车内视野出色，但V60 CC并非很高重心，因此车辆在弯道依旧有着非常不错的操控表现，这也是它有别于SUV车型的重要一点。
编辑点评：
沃尔沃V60 CC是一部表现均衡的车，高通过性、环保、安全、便利的空间以及出色的行驶性能均说明了这一点，作为国内为数不多的跨界旅行车，点评君认为它有着非常多的先天优势，只是面对国内消费者更多的把目光关注到SUV车型上时，沃尔沃V60 CC显得多少有些尴尬，希望随着国内消费者对汽车了解的不断加深也能对这类车型多一份青睐。
