幻速H3在离合、刹车、油门踏板以及方向盘的手感力度上都表现的十分出众。动力方面,北汽幻速H3搭载了与幻速S2、S3相同的1.5L自然吸气发动机,代号BJ415C,最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩150Nm/3000-5000rpm,带有DVVT可变气门正时系统。另外,值得一提的是,虽然身为一款MPV,其驾驶员的驾驶视野完全可以媲美紧凑级别的SUV,此点表现值得肯定。
△ 幻速H3的发动机舱配有舱盖隔音棉,同为1.5L自然吸气发动机,动力表现在同级别车型中,整体有较为出色的表现。
产品名称 | |||
整备质量(Kg) | 1428 | 1435 | 1370 |
油箱容积(L) | 50 | 52 | 45 |
发动机型号 | BJ415C | L2B | 4A91S |
最大马力(Ps) | 113 | 112 | 120 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 5800 | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 150 | 147 | 143 |
最大扭矩转速(rpm) | 3000-5000 | 3600-4000 | 4000 |
变速箱简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
后悬挂类型 | 五连杆螺旋弹簧 | 扭转梁式非独立悬架 | 后拖曳臂式非独立悬挂 |
△ 幻速H3全系均为5速手动变速箱,实际体验中,换挡手柄的挡位切换行程适中,手感比较顺畅略微会感受到一定的换挡吸入感。
△ 相比发动机的声噪来说,保持80km/h匀速巡航时,5挡转速维持在2500rpm左右,幻速H3的风噪控制的还是比较得体的,表现结果还是不错的。
△ 底盘调教方面,幻速H3整体的思路是倾向于舒适性的。城市道路行驶中,悬架的支撑和滤震效果表现十分优异,完全超出了6万出头的售价档次级别。
底盘调教方面,幻速H3整体的思路是倾向于舒适性的。城市道路行驶中,油漆线减速带匀速通过时,悬架的支撑和滤震效果表现十分优异,完全超出了6万出头的售价档次级别。这一点是笔者对幻速H3综合表现中可以给分最高的项目之一。在非铺装路面上,小坑小沟可以轻松通过,不必担心拖地,这点人高马大的幻速H3是可以相信的。
写在最后:
与幻速H3这款车接触了有3天的时间,首先车辆整体水准高于笔者预期的表现。拿到手里1000km总里程的准新车,进入车厢的第一感觉很好,新车的车厢和内饰并没有惹人反感的气味;储物空间的丰富设计,以及灵活宽大的乘坐空间和拓展能力都表现出了同级的上游水平;驾驶感受方面是最令人喜爱的表现之一,简单来说,开起来舒服的车谁会不喜欢呢,最起码在晚高峰过程中,跑北京的北四环——东四环小30公里的回家路途,还是比较舒坦的……