△ 2016款ATS-L的动力输出还是一如从前般线性可控，而且8AT变速箱的反应明显比以前更快，从前那种慢板怕的情况不再有。个人认为这套变速箱最让人诟病的可能就是来得太迟，早两年多好。
△ 底盘悬挂方面与以往车型并未有变动。总体来说顶配车型的电磁悬挂非常机敏，在道路条件出色的路段可以加大阻尼，让车身更稳定。而在路况较差颠簸较多时可以减小避震阻尼，让悬挂可以过滤更多不必要的震动。这种非常灵活应变的设计，十分值得肯定。
△ 在高速巡航时底盘表现沉稳，只是在快速变换车道时会有稍微的侧倾，但考虑到其相对比较硬朗的悬架与较短的减震行程，如此这般的表现也是绝对可以接受的。需要注意的是，虽然ATS-L的悬架比较硬，但这绝不意味着底盘很“弹”的感觉，相反，其在高速碾过沟壑的时候竟然表现出了德系品牌的那种很“整”的感觉。这个表现让我很是意外。
点评君喷两句：
作为中期改款的ATS-L，换掉了那台最让人纠结的6AT变速箱，而新来的8AT用自己的实力证明，通用的这个决定是完全正确的选择。对于用户来说，虽然2016款的优惠并没有2015款那么大，但这台8速变速箱确实值回了票价，平顺的换挡，快速的跳挡都让人十分受用。对于ATS-L来说，一台270匹的引擎配合上这样出色的8AT变速箱，剩下的就该交给市场去决定了，但我相信，酒香不怕巷子深永远是一句对的话。
