而5.7L大切诺基装配了“QUADRA-DRIVE ”控制系统，这套系统包括QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器。
〖图为大切3.7的外观〗
也就是说如果两部车的左、右任意一侧轮胎同时失去附着力，那么3.7L大切诺基则完全没有自行驶出困境的能力，因为它的4驱系统只能够将前桥或后桥锁定，不能实现左右车轮之间的锁定，也就无法把动力传递到有附着力一侧的车轮。而5.7L大切诺基只要有一只车轮存在附着力那么它就能够成功实现自救，因为前、中、后三只差速锁能够把动力100%的传给有附着力的车轮。
〖图为大切3.7的内饰〗
3.7升大切诺基的内饰部分比5.7升车型朴素了很多，车内的桃木装饰被金属拉丝饰条取代，整体感觉更加简约。目前在售的大切诺基包括3.7升和5.7升车型，其中5.7升车型已经标配DVD显示屏幕，而3.7升车型带有DVD解码功能，但未配备显示屏。
〖图为大切3.7的内饰〗
大切诺基的前排扶手被设计在了A柱上，一方面上下车辆时借助扶手会感到方便些，另一方面车辆在恶劣路况下乘员为保持身体姿态也可以借助A柱上的扶手。不过在实际的试驾中记者也发现，在面对平坦少弯的城市路况时车内的驾驶视野没有影响，不过在乡村和山区道路下它的A柱就会显得有些遮挡视线，驾驶者需要不断的变换身体姿态观察路况。
〖图为大切3.7的跑姿〗
又高又大的车身尺寸让驾驶大切诺基成为了一种快乐，这种感觉尤其在城市中会感受更深，在车流中车内的人员可以看到更远和更高的地方去了解前方的路况，比起目前市面上的一些常见SUV来说，大切的身材也丝毫不会显得吃亏。
“没有吉普车，美国人将不能打赢第二次世界大战”——这是克莱斯勒值得自豪的一句名言，虽然这有些夸张但至少证明了JEEP无法被取代的地位。在时间过去60余年后参加过那场惨烈战争的士兵们都已经老去，曾经带着他们在极端条件下走出困境的JEEP却依然焕发着青春。无论什么时候，我们都不能忘记为了自由与和平而付出生命代价的人们；同样，我们也应记住：为了胜利和征服而诞生的JEEP。
