换个角度就是完美的 试知豆D2电动汽车
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知豆 知豆D2

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换个角度就是完美的 试知豆D2电动汽车

58车原文| 2016-05-04 05:56

动力试驾:


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△ 大家最为关注的充电问题,知豆D2不支持快速充电,所以很遗憾它只能通过普通充电桩进行慢充,从0到充满大约需要8.5小时左右,为了避免不必要的麻烦,还是不要等电量过低的时候再充电了。 

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△ 动力方面,知豆D2搭载了一台最大功率18kW,最大扭矩85N.m直流无刷电机,基本可以满足这个重量只有690kg的小车日常的动力需求。 

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△ 在知豆D2上这个怀挡的设计,需要按住上方银色按钮,轻轻转动挡把末端,切换至想要的挡位就可以了,而当我首次挂挡时,要顺势上下拨动挡把,结果发现动不了时,才意识到挂档是需要按住按键旋转的。 

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△ 对于这样一款电动汽车而言,我们不能用普通车型的标准来衡量它,所以就要可以和那些充沛的动力以及什么操控一类的词汇说“拜拜”了,并且这些词汇对于知豆D2来说确实有些遥远与不切合实际,而当我开上这款知豆D2的时候,反倒让它给我了一点惊喜。 

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△ 其实这也算不上惊喜,只是在整个驾驶过程当中有些出乎意料,这台小功率电动机并没有想象中那样的不堪。由于电动机的输出特性,踩下踏板的那一刻,就是最大扭矩输出,所以轻盈的起步总是能领先其他车一步,当然这仅仅是个开始。 

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△ 起步阶段的灵敏是所有电动汽车共有的特点,而中段加速能力才是看出强弱的关键。由于知豆D2的小巧的车身,自重也并不是很大的缘故,它算的上占尽了优势,但它又受限于较小电动机功率,所以当你深踩“油门”,速度也不能够非常迅速的到达你想要的目标,但循序渐进的速度攀升倒是还能够应付一般道路,而且你想要维持这个速度的话,脚就要一直踩住才行。 

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△ 当车辆有了一定速度之后,动力的不足就会变得明显,同时也会感觉到加速的乏力,让人有些力不从心,尤其是路况较好的时候,尽量还是放弃快速超车吧。在这值得一提的是,在角度比较大坡道上进行“坡起”的话(例如某些进入地库或是出地库的坡道),车辆基本就会以爬行状态前进,但当你有一定初始速度进入坡道,情况就会好很多。 

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△ 由于后扭力梁悬架结构简单,所以知豆D2对于地面的颠簸不能很好的过滤,所以在过减速坎时,车辆的弹跳对于车内人员简直是一种摧残。同时由于车辆重心偏高,悬架也不能给予更好的支撑,所以在速度稍快的时候并线,不能给人足够的信心。 

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△ 经过这一天的驾驶,也被后车“嘀”了一天,到最后已经变得习以为常,而由于车身小巧,各种钻空,倒是让我的通勤效率提高了不少。 

就知豆D2的外观而言,确实会容易让人产生误解,难免会把它与那些游走在“灰色地带”的代步车联系到一起。但是拥有“合法”身份的知豆D2早已经出现在了工信部新能源示范推荐车型目录,成为了正规军。所以您大可放心的开它上路,并且还不受限号的影响。

综合来看,虽然知豆D2个子不大,但配置却给了我们很大惊喜,作为一款终端售价不到5万的代步小车,这一点十分难得,最为重要的是续航达到180km的最大续航里程,基本可以满足日常代步需求,同时在动力系统上虽然并不出彩,但最终的驾驶感受已经达到了其应有的标准,并非徒有其表,所以这款车还是给了我不少的惊喜,在我看来,5万元所换来的已经超乎了我的想象。

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