A5的空间十分理想，前排驾驶座位可多方向调节，很轻松便能找到一个舒适的驾驶姿势。与其它两门Coupe车型不通，A5的后排空间非常宽敞，乘客可以轻松地进入A5的后排，两腿可以非常舒服地摆放在前排座椅后方宽敞的地板上。三大技术王牌保证了A5出色的操控性能。
A5搭载一台3.2L FSI直喷式发动机，这台发动机装备了包括可变气门升程系统的创新齿轮组合，发动机的气门升程可实现两级调节，这不仅提高发动机效率，增强了动力，而且还大大降低了油耗。这台3.2 FSI的最大功率达到195kW，在发动机转速为3000～5000r/min之间保持330Nm的强大转矩输出，如此强劲的动力使奥迪A5任何速度时瞬间提速的表现都非常好。配合6挡Tiptronic手自一体变速器，A5 3.2 FSI Quattro从静止加速到100km/h只要6.4s，最高速度被电子限速限制在了250km/h，但其100km/h油耗却只有9.3L。
由于驾驶座位置较低，坐在A5的驾驶座上感觉像是坐在一辆跑车里。启动发动机，车内几乎感觉不到发动机的噪声，轻踩一下油门踏板，电子油门和发动机响应非常迅速，车内传来沉闷的V6发动机轰鸣声，令人非常兴奋。挂上D挡缓缓起步，车身表现非常平稳。低速状态下，A5的转向显得非常轻盈，轻松便可实现大角度的转向，仿佛在驾驶一辆后驱平台车型。
在场地绕桩的测试中，A5的表现让人非常满意，力度较轻的转向盘可轻松地控制好车身的方向；经过重新调教的悬架系统有效地避免了车身在左右转向时的侧倾；奥迪著名的Quattro四轮驱动系统也在蛇形绕桩路线当中保证各个车轮的抓地力，A5通过整个蛇形桩非常顺畅。较轻的转向盘和Quattro四驱系统及优异的悬架系统也使得A5在高速变向超车变得非常轻松简单。在赛道上，笔者仿佛控制不住自己的右脚，从头到尾一直狠狠地“跺”在油门踏板上。
全油门直线加速、伴有轮胎擦地发出尖叫声的高速过弯、大脚刹车，不留余地的驾驶方式着实让笔者兴奋了一把，A5在赛道上出色的表现让人感觉它似乎更适合这里。想象一下，在高速公路上驾驶着这么一辆高性能的车会是一种什么感受。
A5还有另一款装配Multitronic无极变速器的版本，这款A5也搭载了3.2L FSI发动机，但是没有装配Quattro系统，这款A5同样也有不俗的性能表现。
