下面所聊的，都是基于我将它看成EV200的继任者，或者说以作为车主的眼光来看看它的变化。
熟悉的驾驶感受，但是在悬挂和操控方面确实进行了改进，而效果也是立竿见影的，但是就如标题所说，车身变高就是SUV了？这点我还是保留意见，确实车辆在通过性方面得到了明显的改善，EV车型那离地间隙确实有点过低，经常容易托底。而刹车系统依旧是软绵绵的感觉，前半段虚位很大，这个问题在之前试驾过的EU260车型上没有出现。
中控系统确实在操作和灵敏度方面的感受比EV有了质的飞跃，音质方面高配车型多两个高音头带来的感受要比低配好一些，如果你很在意音质的话也可以自己后期改装音响。
自动折叠后视镜配置的消失实属不应该，因为这本该是高低配之间的差别，刚才我们也说了高低配之间的差距，而在EX200上这项配置彻底没有了。
乘坐空间依旧是跟EV车系如出一辙，后排乘客在乘坐时会有一些委屈。而安全带的问题我更相信是个例问题，在装配时只要注意就不会出错。
原来放手机容易滑出的储物槽通过角度增加变得更加实用安全了。手套箱中无用的小冰箱变成了更大的储物空间，而很多车主自己改的折叠钥匙也变成了标配，可以说EX200在这些方面不仅跟绅宝X25保持一致，也是给那些曾经购买EV200车型的车主带来了“加量不加价”的体验。
总结：处处都是EV车系的影子，所以说变高就是SUV了？在跟很多北汽车主沟通时，他们都认为这是一台接替EV200车型的继任者，没有摆脱EV车系的根源。通过试驾，我们确实能看到这台车在驾驶感受方面有着几乎相同的动力感受，以及还有提高空间的刹车系统，另外那个会打鼓的空调系统也依旧存在，不过由于底盘系统的加高与调校，让驾驶者在操控时更有信心。如果你之前是EV200的潜在消费者，那么我认为这台车对你会有更大的吸引力，因为无论是配置还是细节的改变都更进一步，而且补贴后的价格也有所降低。
