乘坐体验是该车型最核心的一面，宽大舒适的座椅面料，源自美洲高级牛皮生产的Nappa真皮，素以皮质细腻和温润顺滑而著称。
前/后排再有带加热/通风功能，让驾驶员和副驾均可以感受寒冬的暖意和酷夏的清爽。而座椅按摩更能缓解驾驶的疲累，带来安全和舒适的双重保障。
作为重中之重的后排空间，除了常规的加热/通风功能之外。多达10点的气动按摩、VIP后排独立控制功能、独立的电动座椅靠背调节，这般配置在20万价位可谓是绝无仅有，完美呈现了拓展与舒适性高度融合的，实现了航空头等舱般的乘坐体验。
此外，东风A9还提供了后窗电动遮阳帘、侧后窗手动的遮阳帘以及独立的220V电源拓展接口，令舒适性和配置性足以满足高端商务用车需求。
动力方面，东风A9搭载的1.8THP全铝发动机曾斩获过国际大奖，具备DVVT双连续可变正时系统、轻量化涡轮及高压直喷等多项先进技术。在1400转/分钟时就可以令发动机达到最大扭矩峰值。其最大功率为150千瓦，峰值扭矩为280牛•米，整体动力数据在同级中保持领先水准。
传动系统方面，与发动机相匹配的是全新爱信6速手自一体变速箱配备(QuickShift极速换挡技术），换档迅速又平稳，并带有运动和雪地等模式，各种驾驶工况下都能应付自如。该变速箱目前也同样应用于多款PSA旗下车型的，整套动力系统技术娴熟稳定可靠。与1.8THP全铝发动机高效的动力匹配，保证了极高的换挡效率和平顺性，与此同时也更为节能，工信部发布的东风A9综合工况油耗仅为6.6L/100kM，燃油经济性方面也具备了显著的优势。
保障乘坐舒适性，则要考量悬架部分。东风A9采用增强型麦弗逊式前独立悬架与后多连杆式后独立悬架的组合。硬朗扎实的底盘调校对路面多余的震动过滤的十分车底，同时悬架的韧性，及吸能性又可积极化解起伏路面产生的抛跳感极大程度地保证了乘坐舒适性。车辆配备的EHPS电动助力液压转向系统，更确保了出色的操控感受及完美的驾驶体验。
即便拥有车长超过5米规格，东风A9实际驾驶起来整体的动态表现也很灵活易控，这与扎实的底盘调教和及时响应的动力系统不无关系。油门的初段并不会十分突兀，这是保证舒适性的调整要素，但这并不表明动力的储备不足，中后段的加速，恰巧迎合的最大扭矩的属性，280牛•米的扭矩显然已经够日常舒适驾驶使用。辗转腾挪显然不是这种商务级别的附加属性，后排的老板更愿意享受舒适的乘坐感。
车辆底盘调校得很扎实、出色，不得不承认PSA平台及设计师在调校方面的实力。悬架在滤震的过程中干净利索，弹簧的匹配也软硬适中，配合高效的NVH静音工艺，营造出更为舒适的乘坐感。
虽然舒适性是东风A9整车的主要属性，在驾驶体验上车辆的表现也并不逊色，车辆与路面信息的回馈时刻保持积极的沟通，同时方向盘虚位很小，这样的感受很容易提起驾驶员的驾驶欲望。变速箱与发动机的匹配度很娴熟，加速降挡十分积极，并未有明显的顿挫感，可以看出东风A9是即可舒服乘坐也可纵情驾驭的优秀座驾。
车辆保持在匀速80km/h行驶的过程中，整车的隔音效果较为出众，隔绝了大部分的风燥和声噪，极大程度地保证了乘坐体验。随着电动遮阳帘的缓缓开启，隔绝掉多余的光线，再配车内多彩的氛围灯及12扬声器哈曼 Infinity高保真音响，听上一曲美妙的音乐，坐在舒适的后排座椅上，这东风A9所营造的绝佳乘坐体验，也是同级中难逢棋手的价值所在。
写在最后：
东风A9集合了东风汽车集团最核心的技术打造，在上市后的这段时期也拥有了较为可观的整体销量。商务、舒适、配置丰富是其主要的产品竞争优势。此外，5年12万公里的整车保修服务，更车辆的日常使用增添了一份重要的保障。而其整体优秀的产品力，也顺利地成为了政府公务人员的行政级首选用车，综合优势可见一斑。在20万价格区间，可以体验超过产品自身两倍的乘坐舒适享受，对于务实又精明的老板而言，自然是不可多得的绝佳选择。当你拉开车门，坐入后排的那一刻起，便会不由自主地被它所吸引，发现价值所在，而这种感受也会逐渐地发酵与日俱增。
