动力方面，iEV6E配备的电动机最大功率61马力，峰值扭矩175牛·米。新车综合续航里程为170km，最高时速为102km/h。这款车的最大爬坡度为25°。
据厂家介绍，车辆在运动模式下，车辆的最高时速能达到102km/h，在经济模式下，可以达到80Km/h，在长程模式下，能够达到60Km/h，但在实际体验中，即便是在经济模式下，车辆同样可以达到80Km/h以上。而在这三种不同的驾驶模式下，车辆的制动能量回收程度是完全不同的，如果在长程模式下，制动能量回收的效果会非常明显，车辆的顿挫感会比较严重。在运动模式下，则几乎感觉不到。
车辆的驾驶特性还是非常不错的，作为一款微型车，车辆的稳定性良好，高速驾驶也能有不错的车辆寻迹表现。只是在变线中，车辆的重心感觉稍高，会有打晃的现象。此外，底盘的避震效果很出色，底盘感受很厚重。
车辆对于噪音的控制相对出色，尤其是风噪和路噪，几乎在其速度区间内饰察觉不太到的。只是有两点小瑕疵，一个是制动力相对比较软，尤其是前半段，信心不太足。第二点就是转向助力的力度控制不够线性，助力时大时小，需要实用。
点评：就像文章开头讲到的，这款车非常经济实惠，售价不高，但总体配置和产品表现出色，实际使用中，续航170千米，也足够日常通勤，并不会显得捉襟见肘，完全能够满足两天一充电的要求。
