● 小钢炮的真实操控
一台小钢炮不光有一颗性能引擎，还要搭配扎实的底盘，这样被封为小钢炮才名副其实，欧洲的造车工艺真的让人佩服，前麦弗逊支柱加下A臂、后四连杆，配上硬朗的避振器，在高速行驶车辆的稳定度让人有很大的信心，蜿蜒的山路，脚上配的DUNLOP一般街胎，在高速过弯，后轮有些许的不安定感，但都在可以接受的范围里，只要屁股稍有不安分，ESP车身动态稳定系统马上做出行动，给车主多了一份信心。
在加速上A4 1.8T跟A3 1.8TFSI都为同一颗引擎，但在车重相比差了100公斤，加速表现上更为亮眼，A3 1.8 TFSI在0-100公里8.0秒，整整比A4的1.8T快了0.8秒，这就是车身轻的优势，所以硬把A3挤进小刚炮的行列；A3 1.8TFSI在方向盘增加了F1换档拨片，在激烈操驾上减少换档时间，让A3更利于热血玩家的喜爱。
试驾这部A3 1.8 TFSI因为是第一批进口试驾车，所以在变速箱配置为6速S-tronic手自一体，但在正式贩卖车辆上就会是7速S-tronic手自一体，就是因为S-tronic以手动变速箱为本体研发的自动，所以它在换档还是需要离合器，但控制离合器的媒介已不是你的右脚，改为更聪明的计算机，但在市区走走停停下，离合器不断接合释放会有严重顿挫问题，这应该是手自一体变速箱的通病，不过高速行驶下换档的顿挫就完全消失，在0.2秒之内就可完成换档工作，手动车换挡也没有办法超过这个速度，这就是计算机的可怕。
● 试车心得
现代人选购车辆已经有自己一套的想法，不再只对性能或者价格、外观为因素考虑，还得加入实用性跟车内空间，就是这样市面上出现了很多掀背车款，掀背车在后座有足够的空间跟丰富的空间变化，这就是为何掀背车款如此的流行，大多数的掀背车款在车顶都会配置车顶架，A3这款车也不例外，虽然它有车顶驾并没装载横杆，但是它有预留孔位就是防止不时之需。
在动力跟操控的表现，A3让我没有失望，购入此款车只需要更换一组不错的铝圈跟轮胎，在路上必成为注目的焦点，动力表现上已有一定的水平，底盘超控也在水平之上，所以时下年轻人购买此车款不用再做任何改装，就可成为性能实用两相宜的好车。
