● 引擎动力平顺过关
当初马自达5定位的形象就不是属于性能的七人座休旅，所以在性能加速上感觉平顺舒适，搭载2000cc MZR DOHC 16V计算机控制多点式燃料喷射系统，输出马力148ps/6000rpm跟最大扭力19.2kg-m/4500rpm，以这样的动力数值在一般的轿车上或许会有点加速感，不过在1.5吨的马自达5车上，感觉就有点重拖，传动系统搭配Activematic四速手自一体变速箱，以手自一体模式来驾驭，还能感觉到些许的加速感。
在底盘设定上，马自达5前为独立麦弗逊，后为多连杆式悬挂系统，整体调校上跟车身的重量搭配合宜，驾驭上不会感到车身动态的不安定，在遇到不平稳的路段，也不会被车身颠簸感到不舒适，在高速行驶下车身平稳安定，马自达5在底盘整体设计跟行车动态搭配合宜，不会因为它车重1.5吨而感到不灵活的笨重感，可说是一台拥有灵活操控的七人座休旅。
● 结语
全新的马自达5在许多功能配备做了修改，让它更接近完美的状态，在众家车厂的七人座休旅车相抗衡，跟其他车款相比，马自达5可能不是内装空间最大、马力最强或者最省油，但是始终有一群马自达5的爱好者，就是喜爱它独特运动化外观、空间的变化运用、底盘的整体搭配；大多数消费者应该是钟爱马自达这个品牌，马自达细心的把消费者意见都听进去，对它的产品做修改，来达到消费者的期许，新马自达5的后座出风口就是最好的例子。
马自达总公司在价格上为了符合现在的M型社会，特别推出了不到70万（新台币）的价格就可以入主新马自达5，对于一些不是在M型社会顶峰的消费者，这可是福音，不过买到尊荣型，不到70万的价格，在安全配备、引擎动力跟底盘搭配都会跟顶级型的马自达5一样，损失掉得只会在影音设备跟第三排的座椅空间，马自达特地推出不同级数跟不同价位，让消费者来做多元的选择，马自达用心的经营品牌形象跟多元的消费选择，你看到了吗？
