◆驾驶质感依旧如一
动力部分这台3.0T涡轮增压发动机的动力储备对于途锐来说基本上够用，车辆在全转速区域都不会给人那种非常暴力的感受，发动机整体的动力输出都非常的线性，但是当你需要超车的时候它又不会吝啬它的动力储备，而中段加速整体的加速感不错，不过由于车重的原因并不会感受到明显的推背感。
总体来说这台车开起来还比较舒适，变速箱在正常驾驶时不会令车内成员感受到明显的顿挫感，但当你需要超车或者急加速的时候这台变速箱又非常的聪明，它会根据油门的深浅来决定自己需要降几个档，这套动力总成系统还是比较令编辑满意的。
刹车有一种浓郁的欧洲味儿，刹车的脚感非常的线性，属于踩多少有多少的节奏，虽然今天试驾的R-Line攀峰型采用了前6活塞的刹车卡钳，但编辑认为这样的配置对于途锐来说只能算是够用。
悬挂部分途锐的悬挂分为了舒适、标准、运动、越野以及特殊越野五种模式可供选择，运动模式下悬挂对震动的吸收非常直接，不会有任何多余的跳动，舒适模式下悬挂对震动的过滤相对会柔和一些，但也会带来一些多余的跳动。
编辑总结：途锐入华已有15年，而在这15年中途锐依靠过硬的品质换来了15万消费者的认可。经过试驾之后，我觉得途锐虽然作为一台中大型SUV，但它开起来并不会有其体型所带来的庞大感，并且该车既可以满足城市通勤又可以带你上山撒野，除此之外较高的性价比也是其一大卖点之一。
