作为拥有非承载式车身结构的皮卡车型，江西五十铃D-MAX的优势很明显，就是底盘部分粗壮的大梁能够承受绝大多数来自路面的震动，尤其是当车辆行驶在极为恶略的烂路时，长时间经受颠簸车身也不会受到太多冲击，这是传统意义上的承载式车身结构的车型所不具备的优势。
在非铺装道路上驾驶D-MAX，动力是其越野脱困的强有力保障，3.0T柴油发动机动力相比很多4.0L以上的汽油发动机的动力还要出色不少，给越野驾驶时更多的信心。并且江西五十铃D-MAX还提供高速四驱和低速四驱，在一些相对恶劣的非铺装地形可以选择它的高速四驱，这时其中央差速器是锁止的，防止前后桥出现转速差，以增强其脱困性。
换装了3.0T动力的江西五十铃D-MAX有着相比此前更强的动力，这点毋庸置疑，这在柏油公路上感觉最为明显，因为轮胎与地面的抓地力相比非铺装路面更高，发动机动力能够最大化的转化为输出动力。可以感受到无论是50km/h以下的低速还是100km/h-120km/h的高速再加速表现都让人满意，加速能力可以肯定。
编辑点评：
说到江西五十铃D-MAX，我并不是第一次与它接触，在老款车型刚刚上市的时候，我就曾驾驶着D-MAX走了一趟西藏，在空气稀薄的高海拔地区，D-MAX的动力非常给力，让人印象很深刻现如今它换装了更强大的“心脏”，动力表现更出色。当然，D-MAX不只是中国独有车型，在澳洲、北欧等地区都能够看到它的身影，在这些地方D-MAX更多的是作为娱乐工具，越野、穿越或是拖挂房车等等，这也足矣体现该车的动力是足够充沛。
通过2018款车型的发布，D-MAX也做得更为完善了，舒适性的提升，动力以及传动系统的提升都是很显著的，让本就出色的产品更加具有竞争力，这是消费者的一大福音。
