纳瓦拉在北方很实用，因为它配备的是2.5L汽油发动机，对于严寒来说，汽油发动机打火启动的成功率相比柴油机高很多。这台纳瓦拉还配备了原装进口的7AT变速箱，这对于同级别车型来说，还是不多见的。
任何事情从简到难去做，成功率总会高一些。冰雪驾驶也是如此，你需要慢慢的熟悉赛道，熟悉路线，熟悉这台车的加油特点和制动特点，重心的转移等等。对于很多人来说，这其实是件难事，因为大部分体验活动都是短暂的。对于平常人来说，冰雪驾驶更是难得的机会。
冰雪驾驶乐趣很多源自对失控的控制，也就是我们常听到的漂移驾驶技巧，这是门很深的学问，因为面对不同驱动形式的车型，你的处理方式是不同的，再加上路面附着力又不是一成不变，如何应变，在极快速状态下形成正确条件反射是需要不断训练。
所以，有一个不错的动力，是能够完成漂移的大前提，当你掌握了车辆的特性后，就可以试着漂移了，去享受侧滑失控带来的乐趣。
在冰雪路面，动力远没有抓地力重要，再多的动力如果不接地气，都是纸上谈兵。再大的功率如果不接受抓地，都也只是轮上功率。所以，你所做的一切都是为了获得更好的抓地力。有了抓地力才有你前进的方向。
四驱系统对于稳定性的控制永远是后驱和前驱车无法比拟的。任何事情保持动态平衡都比偏激的前置和后置更容易控制事态的变化。对于车辆同样如此，四驱系统会让车辆以更均衡的姿态和牵引力行驶在冰面上。
在冰面上，任何操作的结果都会比一般路面成倍放大，所以谨慎和精细是必要的。但更重要的是心态，心态的背后是孰能生巧。你需要慢操作，一切都要慢，慢的背后是巧。当你熟悉了所有的套路，慢就是一种游刃有余。所以，多练多体验是最基本的。
值得注意的是由于日常道路存在车辆和行人，是绝对不可以尝试漂移的。而试驾培训之所以教给大家雪地漂移的技巧，是让大家了解车辆在失控，或是发生侧滑时如何进行车辆的修正。所以，任何时候，亡羊补牢都为时不晚。
总结：
简答的故事背后都有深刻的道理，或许繁杂的驾驶技巧也都能大道至简，我倒是觉得，在享受冰雪驾驶的同时，那些感悟过程也是很享受的。通过激烈驾驶体验，而得到的修身之道，反而是汽车文化里更有意思的追问。
说回到车，纳瓦拉作为一款皮卡，其实也是有很多看似悖论的地方，它外表粗矿，但内饰却有着日产的细腻和舒适。这就是一种杂糅，一种看似南辕北辙的结合。它调和了不同的方向，得到实惠的是消费者。皮卡和舒适的结合，或许就是一种难得的产品感悟。
