动力方面，东南DX7 Prime提供了两款发动机总成系统：沈阳航天三菱4K20T MIVEC 1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为285牛·米。本次试驾的车型则是搭载了一台三菱 MIVEC 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为215牛·米。传动部分，车辆匹配全新6速湿式双离合变速箱。
东南DX7 Prime搭载的这台1.5T发动机的动力表现应对日常驾驶没有问题，2200rpm则是这台发动机的一个比较明显的爆发点，当转速超过这个转速之后可以感受到车辆比较不错的加速感，而在较低转速时会感觉车辆稍显疲软。
底盘方面，DX7采用了大多数城市级车都会采用的前麦佛逊后多连杆的独立悬挂结构，并且后悬挂还带有防倾平衡杆。而整体的调校也是偏舒适，较厚的胎壁以及较软的悬挂都可在通过较大坑洼的时候为车辆带来良好的缓冲。
新车还装配了ADAS驾驶辅助系统，这套系统主要由主动刹车系统、自适应远近光调节、车道偏离预警、碰撞预警以及行人监测系统组成，车辆会通过前方的摄像头来进行判断，从而为消费者提供一个更安全的驾驶环境。
有别于很多自主品牌的仿制或是拿来主义，东南DX7 Prime有着自己独特的设计理念与产品灵魂，在与意大利宾尼法利纳公司合作后还使得东南DX7 Prime拥有颜值度颇高的外观、内饰设计，颇为全面的科技与舒适性配置结合亲民的价格区间使其具备了相当不错的性价比，本次试驾的1.5L涡轮增压发动机虽然算不上动力强劲但也足够日常通勤所需，并且驾驶起来很是轻松，综合表现不错。
