0-100公里加速测试：
125kW的功率和225Nm的扭矩推动这台1.6吨多得RAV4还是绰绰有余的。有225mm的宽胎以及四驱系统的帮助在起步阶段轮胎丝毫没有出现打滑的情况。全油门的那一刻会有一种强烈的推倍感把你钉在座椅靠背上，不过这种感觉持续的时间并不长，很快强悍的加速感就消失了，随之而来的是平稳线性的提速感。
4AT的特性把加速的过程变得很平淡，起步之后在1挡情况下平均G值在0.3到0.4之间，加速的感觉并不强烈。当车速60公里左右升入2挡，而2挡下的纵向G值也只有0.2到0.3左右。
100-0公里刹车测试：
虽然加速的过程比较平淡，但RAV4的制动效果还是能够令人满意的。尽管姿态上反映的不是太优雅，但是RAV4的制动成绩还是很不错的。40.8米的刹车距离仍然很理想。只是ABS工作时的状态并不是很顺畅，感觉有些凌乱，导致车身并不是很稳定。
整体看来，冷刹车与热刹车状态之间的差距并不大，基本保持在比较合理的距离。连续十次紧急制动下来也没有出现明显的热衰减现象。
测试总结：
就像我的同事在开篇文章中说的那样，RAV4虽然看上去很普通各项性能也并不算太优秀，但它靠的是细节上打动人，比如对车内空间的利用，你不得不佩服丰田的设计师能在“巴掌大”的狭小区域设计出如此丰富的实用设计。
而对于RAV4这类城市化的SUV车型而言，再去深挖他的机械性能是没有大意义的，对于它的主人而言一切开得舒服，行车轻松便已足够了，这方面RAV4没令人失望。总体而言，RAV4是一款整体表现十分优秀的车型，它绝不张扬，但绝对够贴心，而在当前国内的SUV市场上能与RAV4相对对抗的车型其实并不多。（文/图 汽车点评网 高超）
