厂家为锐骐6提供了两种动力，分别是2.4升汽油自然吸气发动机和2.5升涡轮增压缸内直喷柴油发动机。此次活动安排的试驾车辆为柴油动力车型，并且搭配的是6速手自一体变速箱。2.5升涡轮增压缸内直喷发动机的动力参数为：最大功率103kW/3800rpm；最大扭矩305N·m/1800-2600rpm。
由于2.5T柴油发动机来说，强大的扭矩推动约1.7吨重的锐骐6还是颇为轻松的，而且柴油发动机的换挡节奏较快，除了加速初段会频繁换挡外，加速表现还是非常不错的。所以动力方面是不必有设么怀疑的，无论是通畅的城市道路还是崎岖泥泞的越野环境，锐骐6的动力系统都能应对自如。
变速箱方面锐骐6柴油动力车型其实有两种变速箱可选择，眼前试驾车型使用的6速手自一体变速箱，另有5挡手动变速箱可选择。自动变速箱的最大好处就是可以节省柴油发动机加速初段的频繁换挡，这在拥堵的城市道路中表现得更为明显，相信大多城市消费者都会选择这款6速手自一体变速箱。
车辆的行驶表现也在日常出行舒适和越野路面驾驶中做到了不错的平衡性，因此车辆在整个试驾过程中对路感的回馈、颠簸的过滤以及侧倾的支撑，都表现出了较高的水准。而且考虑到车辆会经常面对承载重物后的出行需求，车辆后悬挂采用的是渐变式的钢板弹簧，这样可以既能保证尾部悬架对重物承载稳定性和车辆尾部悬架的支撑性，同时也能让车辆在承载重物行驶时依旧有着良好的减震、支撑以及足够的悬挂行程。
另外在驾驶过程中可以在车内感受到比较不错的静谧性，这也跟厂家对车辆的密封性进行了优化处理不无关系。因此相对于大多车厢内比较嘈杂的皮卡产品而言，锐骐6的表现相对还是略显安静的。
总结：通过一天的试驾可以感受到，郑州日产锐骐6这款新车还是有着自己的独特个性，虽然在设计和制造上我们不否认它与同门兄弟纳瓦拉的血缘关系，但是锐骐6的定位显得更加亲民，而且从价位上也不难看出这一点。尽管国内有些大城市对于皮卡车型还是有着一定的限制，不过对于日常用车生活就与皮卡紧密相关的用户来说，这款新车的表现更加全面，而对一些希望通过拥有一辆皮卡产品来展现自身对于生活态度的消费者而言，无论是产品本身的实用性、还是这款新车造型配置给车主面子的增光，都显得颇为到位。
