当然，我们上车前已经看过车尾的铭牌的确不是贴着CLS63 AMG，不过相对于它的对手品牌，我们会相信所谓的保守批评或许并不是来自于外型设计，而是原厂一向保护过多、愿意开放给驾驶人自主驾驭的程度比别人少，当然，这一方面让驾驶人能够安心，也是MB厂能够继续在安全科技上领先，维持它车坛安全形象第一的一个原因。
不过这套七速变速系统在齿比分布更广且绵密的前提之下，的确让加速表现更平顺，特别是五档之后的齿比落差刻意缩小，让它在高速时的推力可以持续维持。虽然不像CLS63 AMG一样有降文件自动补油的功能。
不过原始设计就可容许不经循序退文件的程序一次到位，也就是大脚油门之下Kick Down可最多连跨四档，在需要更快速的应变场合中，它的再加速能力比传统五档或六档变速箱好很多，而特别设计的排气系统，也让它在每次的拉转速过程中所发出的声浪，有酷似V8引擎的声音，与这类轿跑车的性格颇为搭配。此外，多档位也应该对省油表现有正面帮助。
