关于冰雪试驾的方法和技巧，在汽车点评网的各种冰雪试驾文章中早已详细介绍过很多了。比如：调整最合适的坐姿，以3点和9点的方式握住方向盘，转向不足时，将方向盘向反方向轻转，轻收油门等等。所以，本篇文章将不再着重介绍驾驶技巧。
第二个项目是在我们的测试文章中几乎每篇都能看到的，那就是绕桩。不同的是这次的绕桩间距不是18米而是20米，而且是在冰面上进行。因此，也不会出现像我们测试时那么极限的驾驶。
本项目试驾车型——高尔夫。在绕桩时，我习惯性的以平时测试的方式来驾驶，高尔夫给我的感觉首先是转向依旧精准，因为是在冰面上，所以尾部甩的比较明显。
第三个项目主要是并线以及制动。试驾车型为新迈腾以及大众CC，在冰面上做并线，其实如果速度不快的话并不是什么困难的事情，也不会出现太多的危险。众多体验者中总还是有性格冲动的，在并线之前的速度稍快。
ESP的介入会让车身尽量的保持稳定，不过体验之后发现新迈腾的ESP介入要比CC来的更敏感一些。出了并线部分开始制动，培训师告诉我们，与其缓缓的踩刹车不如踩的狠一点，然后再松一些。因为在冰面的附着力很低，当你缓缓地一下一下去踩刹车时，也许车辆早已经撞到了即将撞向的物体。
最后一个项目，也是这一天中最过瘾的一项。因为在这个项目中，你基本上可以撒开了欢去感受冰面驾驶。这个项目原本是按照雪邦F1赛道设置，全长5.5公里，本来这在420平方公里的查干湖上并不是什么难事，可因为冰面上因为很多冬捕的捕鱼点，所以被迫将5.5公里改为1.5公里，尽管如此在教练的随车指挥下这个项目依旧很过瘾。
尽情的飘吧
据说高尔夫GTI在这个项目的成绩是1分20秒。不过我们没有试驾到高尔夫GTI，也没有计时。为我们完成这个项目的车型依旧是新迈腾和大众CC。驾驶车辆在这条临时赛道中，任谁也抑制不住内心的激情澎湃，耳畔时常传来“加速、收油、追前面的车没事”教练的纵容，让体验者们更加兴奋，什么转向不足、转向过度此时都被他们扔到了九霄云外，因为无论你操作是否得当，你的四周还是空旷的冰面，没有任何障碍物，更不用担心大众的稳定系统，它不会让你翻车，所以车不会有事，人更不会有事，那剩下的就是尽情去享受那“飘起来”的感觉吧。
