我喜欢大切诺基不仅因为它粗矿、霸气，更重要的它也几乎每一个成熟男人的梦想。他不仅代表了Jeep的硬朗风格，更代表了美国人的开拓精神。
新大切诺基的发动机采用克莱斯勒2010年最新研发的Pentastar V6发动机，在VVT可变气门正时的帮助下，它拥有更强的动力性，最大输出功率为210kW（286Ps）/6350rpm，扭矩则达到347N·m/4300rpm。这款发动机最大的特点就是在保证动力的前提下还可以提升燃油经济性。对以往被视为油老虎的美国车来说，能节省点油耗，绝对是一种提升，并且大切诺基的发动机是可以使用93号汽油，这恐怕是很多车型无法比拟的。
在SPORT运动模式下，车身首先会先下降15mm，随即后轮驱动力矩将达到80%的分配，跟着稳定系统的灵敏度也会随之降低，较晚的时机介入，从而带来更大的驾驶乐趣。
转弯时，前双叉臂、后多连杆的悬挂结构提供了出色的侧向支撑和车轮的循迹性，以确保在弯道行驶时所需的转向性能和稳定性，但方向盘还是明显感觉有些偏沉，宽大的车头也让路感不是很好。
尽管新大切诺基总是想标榜自己的公路性能，但并不代表它的越野功能退化掉了。瘦死的骆驼比马大，即便它同样适合公路行驶，可家族血统也不会允许它将最初的精髓、最根本的东西扔掉。这种忘本的事情，并没有在新款大切诺基身上发生。
越野并不仅仅是爬个坡，过个坎。涉水同样也是考验越野性能之一。近日来全国各地普降暴雨，恐怕截止至文章发布，京城的上空还会瓢泼大雨。很多城市因为排水不畅，导致许多车辆被淹。我们在郊外测试这款新大切诺基的时候发现了一滩积水，于是大胆的尝试了一下。最高270mm的离地间距让这款车的最大涉水深度可达480mm，所以面对半米内的涉水路段，这款车可以完全无视其存在。
