轮到Exige时，部分试驾人士已经先行离开了，于是我有了在赛道上跑两圈的机会，教练提醒：不可以超越前面的引路车。他的提醒是多余的，因为我的驾驶技术与教练相比还有一定差距，现在是承认一切的时候了。为了尽量挽回面子，我仗着有8年手动挡车型驾驶的经验，不断克服思想的极限，每一次都让Exige发出巨大的轰鸣，尽量将换挡时机控制在无限接近红区的转速范围。我知道自己驾驶得不算好，油门的力度常常有些忘乎所以，以至于挡位配合手忙脚乱，看上去很不专业，连最简单的打方向盘要领都不能严格贯彻。我想Exige一定在嘲笑我了，因为它对我的响应总是那么直接，给我一种强大的压迫感，似乎我永远也探寻不到它的极限，永远也无法征服它。
下了车，锤着腰，我对自己的窘态依然耿耿于怀，如果再多跑几圈，我一定能控制它。在这里下个结论，Elise是那种你可以很快上手的车，而Exige需要你有一颗更加疯狂的心，正因为你有一颗疯狂的心，你才会想要去控制另外一个疯子，而不算小的价格差也可以从一定程度上印证你是否足够疯狂。
都帅气 都简单
从不同角度看，两个车型都很帅气，你可以把Exige看作是Elise的性能改装版，一句话，Exige更多是为赛道而生，而Elise满可以在城市中悠闲地驾驶。有一点可以证明，虽然两车的顶篷都可以拆卸下来，但厂家不建议Exige敞篷行驶，因为它后置中冷器的通风冷却管道就设置在车顶，如果拆卸会影响车辆的性能，这从侧面证明了Elise的逍遥派本色和Exige的性能狂本色。
两车的设计相近，都十分帅气。上面说过，Exige更加粗犷、性能感更强，Elise更时尚、更简约，但是做工都十分精细，这很对得起购车者。
至于舒适性，两车半斤八两，除了方向盘、踏板、换挡手柄、手刹手柄，还有一个非常简单的杯架，这让人有一些意外，也说明了路特斯的小小妥协。桶形运动座椅只能前后移动，角度不可调，这可以帮助驾驶者形成比较正确的驾驶姿势，但是因为两腿几乎是平直地向前伸向踏板，因此鞋后帮的磨损可能会比较严重。气囊只有两个，只能靠自觉使用安全带减少意外伤害，无比厚大的车门内含吸能盒，一般侧面撞击的能量会被有效吸收。
总之，Elise的时尚和简约都是相对Exige而言，这两款车，无论你驾驶哪一辆上街都会让人发出羡慕的赞叹，因为它们太与众不同了！我的总结是，两款车是复杂与简单的矛盾结合体，外观很炫，内部强烈追求简单，既可以满足驾驶者对于面子的追求，又可以带来实实在在的驾驶乐趣。
真要说到选择意见，我又有些难以断言，如果你需要经常在城市中使用，就老老实实地买辆Elise，动静皆宜，还可以放心大胆地敞篷，当然不是那些PM2.5超标的日子。Exige确实让人爱不释手，就好比是设计简单却成像精彩的经典胶片相机，只要你能有效地控制它，它就会带给你更大的惊喜。此外，虽然排量都是1.8升，但是调校和最终的动力输出还是有不小的差异，体现在价格上就是30万元左右的差距，我认为从性能以外的其他方面都无法说明这个价格差是否合理，只有性能才是两车的共同重点，也是我们选择路特斯的重点。
