最后是性能方面的测试，对于这样一款显得笨重的越野车来说，让它跑0公里-100公里加速确实有些强人所难。3.6升V6发动机的低扭表现出色，从起步阶段动力就开始源源不竭的开始释放出来，从0至100公里/小时都有明显的推背感。
6挡自动变速箱齿比的设定比较紧密，升挡的过程很平顺，你几乎感受不到任何的顿挫与冲击。不过变速箱似乎也在刻意的保护自己，即使全油门加速，变速箱会非常克制的在刚刚跨入5500转区间时升挡。
而接下来的刹车测试，对昂科雷的制动系统则是比较大的考验，测试之前我们也对它能否经得起这种考验感到担心。不过昂科雷在测试场上的表现则打消了我们的顾虑，连续十次100公里-0公里的紧急制动下来，制动距离都在41米至44米这一比较合理的范围内。
在全力制动时车身的前倾虽然较大，但是宽大的255轮胎提供了非常出色的附着力，ABS的相应与工作状态也很积极，从开始制动到停稳这一过程车辆基本上保持了良好的平顺性，只是在ABS介入的一刹那宽大的车身稍稍有些晃动。经过连续十次高强度的刹车测试，昂科雷也没有出现明显的热衰减现象。尽管制动距离比起普通家用轿车高出不少，不过对于这样一款又重又大的SUV来说，表现已经相当不错了。
