既然要体验A3的操控性，仅仅在公路上驾驶是远远不够的，这次厂方为了展示A3的操控性特意设置了一个小赛道，虽然这个仅有7个弯的赛道难度并不高，但模拟了各种弯道，想要平顺的通过也需要一定的技术和一台靠得住的车。
在这条跑完总共只需不到半分钟的迷你赛道通上，主办方为我们准备了更擅长奔跑的手挡车型。虽然通过的速度较低，但你也绝对不能对这条涵盖了直角弯、U型弯和S弯的小赛道掉以轻心，入弯的速度稍快一些就会错过刹车点，等待你的只能是旁边的锥筒和轮胎墙了。
前文中提到过A3的悬挂调校出色，在这条赛道中A3就展示了他的能力。入弯前制动打方向，悬挂都能给予车身足够的支撑，只有发出尖叫的轮胎在提醒你他的极限就要到了。这时你并不用担心，当车身出现推头的趋势的时候，ESP会及时的跳出来帮你解决难题将车头“拽”回正常的行车路线。
作为自主品牌当中的明星车型，随着CVT车型的上市A3给了消费者两种完全不同的选择，想要舒适实惠您就选择工作平顺的CVT车型，想要点驾驶乐趣自然选择更加直接的手挡车型。想要个空间大点中庸点的也没问题，A3还有三厢车型。最重要的是他8.58万的起步价绝对超值，简单点说这个真的可以有！
