简而言之，这是一款能够令你忘却涡轮增压器的发动机。通过你对油门的控制，这款新S6发动机为你带来的是迅猛，快捷，清脆的动力反馈，比起以往的机械增压机型来说效率要高出许多。在这里你绝对不会被涡轮迟滞这样的问题所困扰，它的澎湃动力可以使你从一起步就得到充分的体会。
此外，为了使你的感受更加明显，极限更大，在S4上你还能找到奥迪特有的“Drive Select”系统，这项价值3950美元约合（2.8万人民币）的主动可调悬挂再加上转向助力和主动式后差速器设计可以对每个轮上所分配的扭矩进行分别控制。
当然它那传统的全轮驱动系统的作用更加出色，在普通路面行驶的时候会将60%的动力输送给后轮。通过这两个配置，我们在玩起来的时候信心顿时增加了不少，对于极限的渴望驱使着我们不断的挑战它的极限，而结果则是一遍遍证明它才是当今运动房车中最强悍的一款。
虽然在转向回馈上显得有些不自然，但整体的平衡性绝对不比德国双B来得逊色，此外通过“Drive Select”还可以控制转向助力是否介入，从而使它更有乐趣，总之对它的转向表现来说，如果能够再清晰自然一些的话，效果会更好。
而在体会极限的过程中，它的主动悬挂的确表现出了应有的作用，通过增强悬挂的韧性使你拥有了最大的劈弯速度，稳健的姿态是只有在全轮驱动车型上才能体会到的特色。我所能说的是它的弯道玩起来真的很快。
在细节的表现上，奥迪的这款新车表现得非常出色。单说这套带有S4 logo的真皮选装座椅，用料柔软，包裹感很强，而同样带有这个logo的还有它的前刹车卡钳，转向盘以及前隔栅，标明了它与众不同的身份。其他的内饰风格也非常奥迪，比如扎实的用料以及科技感十足的内饰风格，总之你所能接触到的地方都能给你留下充分的信心和可靠的感觉。
在空间方面我们也没有什么好说的，毕竟比老款增加的13厘米轴距不是用来当摆设的，宽裕的腿部空间即便是1.85米的大个也能够舒舒服服，在这个级别的高性能房车中的确很少见。花上6100美元（约合4.3万人民币）你还能得到19英寸轮毂，Bang&Olufsen音响系统，无钥匙启动系统，导航系统，语音控制系统，座椅记忆系统等等丰富的配置。
总结：
虽然奥迪并没有能够对这个“T”给我们满意的解释，不过这款足够宽大舒适，同时配有“Drive Select”和“Driver Assist”功能的这款全能运动房车的确表现出了足够全面的能力，通过一个按键的选择，便会拥有截然不同的驾驶体验，并达到可与双B抗衡的水平，这的确是S4的过人之处，看来升级到这个水平的战争也的确变得愈发激烈起来。
