在动力系统方面，斯巴鲁XV搭载的是一台2.0升水平对置四缸发动机，最大功率为110千瓦/6200转，最大扭矩为196牛米/4200转。水平对置发动机的最大特点就是重心低，这也是其最大的优点，由于汽缸采用平放的姿态，可以极大地降低车辆的重心，因此能够更好地保证车辆行驶中的稳定性。与发动机搭配的是一具可以模拟六速换挡的无级变速器。
关于斯巴鲁XV的驾驶方面，我必须从起步开始说起。为了让车获得更好的动力表现，斯巴鲁XV在发动机的低转速时增强了动力的输出，使得车辆在起步时就能有着极佳的动力。所以，如果在起步时控制不好油门的话，很容易造成闯车，这可不是所有人都喜欢的事情。
模拟六速换挡的无极变速器在日常使用中的表现还是很出色的，车速平稳的提升时，车辆不会因为变速箱出现丝毫的顿挫，很好地保证了车内乘客的舒适性。
也许是为了让斯巴鲁XV的驾驶感更为运动，悬挂方面调校得颇为硬朗，几乎地面上的所有颠簸和震动都能清晰地传递给乘客，好在悬挂有较长的行程，可以对传递上来的震动进行稍稍地缓冲，以便为乘客提供尽可能低舒适感。
身为一辆具有运动基因的跨界车，斯巴鲁XV在操控方面也有着不错的能力。方向盘略沉的转向力度可以说较为运动，能够为驾驶者提供不错的稳定性，精准的指向能够让驾驶者更具信心。再配上方向盘上的换挡拨片，很容易让乘客以为这是身在一辆运动型轿车的里边。
尽管斯巴鲁XV是一辆跨界车型，但它仍具有较高的底盘高度，再加上该车配备的最新一代带有主动扭矩分配的全时四驱系统，使XV的通过能力要明显好于普通轿车。
在遇到抓地力较差的路面时，四驱系统与电子辅助装置会及时对动力的分配重新进行调整，对打滑一侧的车轮轮制动，使更多的动力输出至其他抓地良好的车轮上。
对于斯巴鲁XV这款跨界车，我个人认为它的性价比还是比较高的，无论是较为丰富的配置，还是性能出色的行走系统，都对得起官方给出的19.98—23.28万元的售价。更不要说斯巴鲁XV具备的四驱系统的性能，在同级或同价位车型中最新一代带有主动扭矩分配的全时四驱系统的性能绝对最出色的，所以如果你刚好有这方面购车需求的话，不妨考虑一下这款车斯巴鲁XV。
