最后一个项目也是三个项目中相对能体现翼神更多性能的，它涉及了直线加速、过直角弯、绕环形桩、以及几个模拟弯路。
翼神在开始起步时的这一下的感觉确实还可以，能感觉到一点跃跃欲试的劲头，不过CVT变速箱在D挡模式下还是限制了这台发动机，加速感后即回归平稳，不过因为加速路段并不长，所以还没等这种感觉消失殆尽要急速踩下刹车，因为我们即将面对的是一个直角弯。
场地环节的翼神配备了ASC动态稳定系统，当车轮发生比较大角度的打滑或者偏移时，这套系统会自动进行干预。虽然为了提高驾驶乐趣，这套系统设计的并不是十分敏感，但在这种小场地中想要得到更多的驾驶乐趣还是把它关闭了吧。
在这条模拟赛道上的S弯中，我们可以看到翼神的悬挂压缩有点明显，转向时方向盘也感觉较沉，回馈不是很清晰。不过它的底盘刚性十足，较好的跟随性让穿梭在桩中的翼神车身可以保持在驾驶员的控制范围内。
这次第二届三菱翼神Driving School安全驾训营作为三菱翼神最新一季的活动，全程历经六站，历时五个多月。与2011年的第一届安全驾训营相比，本届安全驾训营的课程得以全新的安排，采用独特的晋级模式，引入扣人心弦的晋级模式，不仅让学员们感受到了不同寻常的驾驶体验，更对安全驾驶有了更深层次的了解。
