从性能测试环节来看，ILX的表现依然像是一款1.5L车型。11.3秒的加速成绩只能说明他是个“环保小卫士”而不是“运动高手”。
起步初段加速G值达到0.5G左右，随后迅速下落并趋于平稳，从加速图表上看，是典型的CVT变速箱的加速曲线。由于起步初段驱动力较弱，所以前悬拉伸的也并不严重，前轮拥有足够的抓地力。
相比之下，39.1米的制动测试成绩，为ILX挽回了一些颜面。制动初段，ILX的制动力并不算强，这与实际驾驶时的感受相同。随后ILX的制动G值趋于平稳，并始终保持在-1.1G左右。
毫无疑问，ILX就是一款适合不慌不忙堵在城市里的车。舒适的悬挂调校，静谧的空间再加上让人欣慰的油耗，这些才是生活在大城市的消费者最需要的，至于那些所谓的运动性，就让他们见鬼去吧。
