我们此次接触到的江铃域虎试驾车均为柴油版，汽油版车型将会在以后的活动中进行体验。这台JX4D24柴油发动机是源自国际著名的PUMA柴油机，由FORD和RICARDO公司共同完成，它的最大功率为90千瓦，在1500转到2600转之间可保持290牛米的峰值扭矩。
江铃为域虎提供的变速箱为手动五速变速箱。在挡杆的右侧则可以看到四驱系统的控制旋钮，域虎采用的是博格华纳提供的电控四驱系统，共分三档供选择：2H（两驱模式）、4H（高速四驱模式）、4L（低速四驱模式）。对驱动模式进行选择后，4H和4L将会在仪表盘上进行显示。如果有人还不清楚何种情况选择哪种驱动模式的话，可以在停车后打开主驾车门看下部的4×4电动分动器换挡使用说明。
或许不会有太多人会开着这辆域虎去越野，但具备四驱系统后在遇到offroad路况时，基本上不会有什么能挡住去路，性能表现完全不逊色于大多数SUV车型。
依靠着290牛米的强劲扭矩表现，这台2.4升柴油发动机还是可以轻松推动这个大家伙的，让我们对车辆的动力充满信心。另外这台柴油发动机在抑制震动方面做得不错，除了怠速、停车时车辆会有稍微明显的抖动外，行进中基本上不会让人明显察觉这辆域虎用的是柴油发动机。
驾驶这个大家伙，并不会有什么费劲的感觉，方向盘的转动力度不需要太大，可以轻松带动车辆的行驶方向。变速箱的挡位很清晰，挡位切换时合适的行程和较轻的力量，都很容易让驾驶者控制这辆车。
这款掀背版的江铃域虎，让我们见识到了自主品牌在皮卡车型上的进步。不管掀背版的域虎能否通过审批进军大城市，至少在态度方面江铃已经做得很积极了，也为不少皮卡车型的普通家庭用户提供了更好的选择。
