Mini Cooper S Clubman后门
Clubman将提供给北美市场两种Mini已有四汽缸发动机的选择。我们在西班牙试驾的Cooper S配备了涡轮直喷1.6升直列4缸，功率为175马力@5,500转/分， 峰值扭矩177磅/英尺扭距@1,600转/分。同时Cooper款配备了相同发动机的自然进气版，功率分别为120马力和118磅/英尺的扭距。
Cooper S Clubman的发动机在城镇驾驶中灵活度很高，甚至是在没有大脚踩油门的情况下动力也很充沛。电控助力转向不需要费很大的力气就能实现大角度转向。Clubman轴距的增加相对于标准Mini而言也许是转向直径略有增加，但这种增幅并不容易觉察。
Mini Cooper S Clubman后部造型
正如你所期盼的Mini一样，你可以在驾驶中轻松自信的穿插于小空间内。然而新车型后门的不利在于中间的梁柱挡住了车内后视镜，明显影响了后部视角，你则需要依赖外部的车镜。
在行进过程中，Cooper S Clubman的发动机很容易进行推进。涡轮增压器很少有滞后现象，中挡范围内动力传输天衣无缝，很容易冲击接近其6,500转/分的红线值。标准六速手动变速箱很好的帮助调和这一情况，在挡位间灵活的运动，并提供了牢固的离合器动作。
Clubman车重2,712磅，比标准Mini Cooper S重143磅，但是我们几乎没有在性能方面注意到任何缺陷和影响。Mini称100公里/小时（62英里/小时）为7.6秒，比标准Cooper S仅慢0.5秒。Clubman极速为139英里/小时（约合223公里）。
● 没有个性化的缺陷
试驾到这里，我们明白了为什么穿越加拿大乡村驾驶得到了很好的环形公路，且避免了高速上的长度限制。
Mini Cooper S Clubman内饰
Mini Cooper S Clubman后排座椅
尽管在多功能方面有了清楚的强调，新款Clubman还是保持了标准双门车的运动驾驶乐趣。我们唯一的不满首先在于出现在低速急烈加速时的扭距转向问题，部分原因是额外的车子后部重量所造成。其次，前轮现具有为电池提供电能的刹车能量再生系统，所以交流发电机在加速时便脱离了发动机（然而这一刹车再生系统将于明年末在美国市场推出）。
Clubman的驾驶方法真的引起了我们的注意。长轴距不仅释放了更多内部空间，还给Mini Clubman提供了更平稳、更有控制力的驾驶感。在驶过粗糙路面时悬挂很少震颤，一旦被大的颠簸所打扰，悬挂系统就会更快的调整平衡。
Mini Cooper S Clubman行李箱空间
长轴距也增加了高速驾驶稳定性。Mini Clubman在高速路拥有更好的威信，而且证明了比其同胞车型的拱形设计更加稳固。仅有的批评是针对车子偶尔对侧风产生的敏感反应。
要应付长距离驾驶，也许只有Mini能胜任。它没有时尚的同胞车型那么狂热，增加的舒适度使其更加成熟稳重。
● 仍然不寻常
08款Mini Cooper S Clubman不是一款容易分类的车型，这可能是它自身最大的特点。
Clubman不寻常的五门车型无疑会吸引许多已经厌烦了每天出现在路上的熟悉的掀背车主题的买主。在同级产品中它不是最宽敞的，但额外的小型对开车门提升了Mini的吸引力。虽然内部空间仍嫌不足，但提供了更多的驾驶乐趣，这真让我们无可挑剔。
