不体验一下offroad路况，怎么能叫体验过揽胜运动版呢，因此体验的下一站地点是金港的越野体验区。本着既来之则安之、没什么好怕的心态，金港的赛道也成了揽胜运动版展示实力的场所。
在赛道上驾驶揽胜运动版，不仅让这个大家伙可以肆无忌惮的奔跑，还让我们更进一步感受到悬挂系统在赛道上出色的稳定性。经过每一个弯道时，悬挂系统都会为车身提供有力的支撑，让车辆不会出现有明显的大幅度侧倾。
不少一同来体验揽胜运动版的人，在赛道中都开得非常开心，能驾驶一款大排量且稳定性出色的SUV，在赛道上驰骋也不是常有的好事。
接下来该体验SUV车型最擅长的offroad路况了，而这也是揽胜运动版展现其另一项天赋的机会。
揽胜运动版能够轻松面对各项体验项目，主要是因为该车装备了第二代全地形反馈系统，从公路、雪地湿滑、泥地车辙、沙地、岩石攀爬等模式均可进行选择，如果想更轻松一点的话，还可将旋钮按下，直接切入AUTO模式，系统会自动根据路况判断选择驾驶模式。另外，在搭载5.0升器械增压直喷发动机的揽胜运动版车型上，还多出了一个专为赛道提供的动感模式。
还有一点需要提到的是在新款揽胜运动版上，还装备了全新的涉水感应系统。当车辆行驶进入水中后，感应系统会利用后视镜上的传感器向车内提供信息。不过一般较浅的水域已经越来越难以阻拦揽胜运动版了，新款揽胜运动版的涉水深度已经被提高到了850毫米，比上一代车型增加了150毫米。
而当面对老朋友如交叉轴和炮弹坑等项目时，揽胜运动版不仅可以轻松通过，还可通过中控台顶部的液晶屏幕看到车辆行驶时的相关信息，比如动力分配、差速锁状态等内容。
通过各个越野项目的体验，我们可以充分了解到揽胜运动版车型的强大实力。只不过在以上的所有体验项目中，都没有过于艰苦恶劣的路面，对于轮胎的考验并不算太高，如果真的想驾驶揽胜运动版去越野的话，我还是建议各位换上相应的AT胎或MT胎。不然的话你只能寄希望于I can do all things的后半句了——through christ who strengthens me。
