动力方面自由客与指南者依旧相同，搭载2.4升双VVT自然吸气发动机，最大功率125kW，最大扭矩220N.m。数据中规中矩，但通过双VVT设计使得自由客在油耗表现方面很令人满意。
上一代车型让人诟病的CVT变速箱在换代自由客上也不见了踪影，取而代之的是较为传统的6速自动变速箱。
在实际驾驶中自由客的油门响应非常积极，甚至可以用灵敏来形容，轻点油门便能获得不错的动力输出。随着车速的上升，能够感受到自由客车厢内部的隔音做的很不错，能够给车内驾乘人员一个安静的行车氛围。
车厢内的安静不仅需要有一个良好的隔音车厢作为基础，变速箱的调教也是重中之重，这台6AT变速箱能够在日常平稳驾驶时控制在相对较低的转速，这对于抑制噪音和保证燃油经济性方面有很大帮助。
这台6AT变速箱换挡积极，深踩油门瞬间降档动作干净利落，虽然没有双离合变速箱那么夸张，但表现已经比上代车型所搭载的CVT变速箱好很多了，动力在这台变速箱的配合下源源不断的输出到车轮上，即便是时速上升到100km/h后还能够感受到车辆很有后劲。
前后独立悬挂结构注定了自由客不能够像牧马人那般飞山走石，但日常行车所提供的舒适感也是牧马人这类硬派越野车所不能匹敌的。在扁平比60的轮胎作用下，能够感受到来自路面的颠簸被轻松化解，乘坐感受很好。
有着硬派越野外观的自由客公路表现极佳，无论是驾驶还是乘坐表现都很令人满意，这与其换装了全新6AT变速箱有着直接的关系。如果说此前Jeep指南者的引入弥补了Jeep在紧凑型SUV的空白，那么自由客的出现则捕获了另一部分消费者热爱硬派风格SUV的心。同平台下两款不同风格的产品不知哪个更能捕获你的心呢？
