虽然我个人并没有把全新的3.0升V6双涡轮增压直喷发动机当做重中之重，但此处也是值得一提的。最大功率为245千瓦/5250转、最大扭矩为480牛米/1600-4000转，是这台发动机的官方参数，让我们可以知道发动机在低转速区域就可爆发出最大扭矩，并可延续到到中高转速区域。驾驶中可以明显感受到这款E400L的强劲提速表现是以往E系轿车从没有过的，并且后程加速也依旧有着浑厚的动力储备。
不过这终究是一款定位于中大型的奔驰轿车，所以即便装备了全新的动力系统，该车的驾驶表现仍最看重驾乘行驶中的舒适性。从踩下油门起步那一刻起，你可清洗感受到奔驰那种特有的温柔不暴躁、优雅且稳重驾乘表现。
与发动机配合工作的依旧是七速手自一体变速箱，平顺的换挡动作很好地为车辆驾乘中提供了舒适的保证，也对车辆的油耗控制有着不小帮助。
而我个人认为2014款奔驰E400L登场最重要的地方是在于车内增加的驾驶辅助系统，其中包括：发动机启停系统、并线辅助系统、车道偏离预警系统和主动安全系统。通过对多功能仪表盘上的车辆辅助选项进行控制，可以对以上系统进行开启和关闭操作。
并线辅助系统则是通过车外后视镜上的提示灯，当雷达探测到斜后方有车后会通过提示灯闪烁来对驾驶员进行警示。车道偏离预警系统则是通过系统对所行使的车道进行监测，当车辆行驶时出现未打转向灯的车道变更时，系统会通过振动方向盘来进行警示。
主动安全系统会根据车辆行驶速度以及前方车辆的行驶速度进行预判，如果与前方车辆距离过近仪表盘上警示灯就会变为红色警示，当因车速过快有可能出现安全隐患时系统会对行驶中的车辆进行制动减速。
也许这些驾驶辅助系统已经在开始普及在高端车型上，但作为一项注重车辆驾乘舒适性的奔驰来说，首次出现在E系上也是表明对车主和乘客的负责态度。
●综合点评
不论是全新的家族化设计与AMG套件的加入，还是全新搭载的这台3.0L V6双涡轮增压发动机，从表面上来看E400L在运动倾向上更为浓重，但是在内饰方面出色的“行政级”表现与不变的稳重驾驶感受证明了它依旧是我们所熟悉的以舒适著称的奔驰产品。有惊喜，有传承，绝不墨守成规，这样的产品才会更有魅力。
