开启“Sport”运动模式，将转速维持在3000上下起步。230牛.米的大扭矩让Bravo博悦的225mm宽胎都无法承受，打滑非常厉害，所以在起步的过程中离合尽量避免弹开的太快，在结合的瞬间稍稍柔和一些，让动力平顺的传递到前轮，这样既可以避免打滑又可以保持转速。
最终的测试成绩为9.9秒，这个成绩与发动机的参数以及我们的期望还有些差距。除了车况较差影响成绩之外，它配备的225mm宽度的轮胎在一定程度上限制了扭矩的发挥，对加速成绩产生了影响。我们知道越宽附着力越好的轮胎，它的滚动阻力也就越大，所以相当一部分的动力损失在了轮胎上，如果可以降低一些轮胎的尺寸车辆的加速性能势必还会提高很多。
对于车辆的性能来说，很多事都是相辅相成的。刚说了225mm轮胎影响了Bravo博悦的加速性能，而宽胎在刹车测试中则起到了非常积极的作用。在制动力强悍的刹车卡钳与宽胎的配合之下，博悦在很短的距离内就停了下来。在曲线图上我们可以看到，刹车初段制动力最大G值一度达到1.2，而之后并没有出现疲软的情况，仍然保持在1到1.1之间。
从38.9米的刹车成绩上看博悦的制动性能在同级车中绝对最出色的一个。不光如此在连续刹车的测试当中，刹车成绩也是相当的稳定，连续十组测试下来，都没有出现大幅度的波动，也没有明显的热衰减，可以说这套刹车系统是完全值得我们信赖的！
