【汽车点评·资讯·原创】
前不久,我们为各位介绍了部分即将在今年北京车展发布的新车,今天,将继续给各位带来更多重磅车型,作为目前国内级别最高的国际车展,车展开幕前,已经有更多品牌新车的参展消息接踵而来,炫酷的凯迪拉克CTS,国产马自达昂克赛拉、“高大上”的宝马9系,以及价值五百万的红旗L9等重磅车型纷纷将现身本届车展。请您跟随我们的一起先睹为快吧!
【凯迪拉克CTS】
上市时间:北京车展期间
凯迪拉克全新一代CTS将在本次北京车展中国正式上市,届时公布该车售价。据悉,该车将以进口的方式引入中国。
凯迪拉克新CTS将于北京车展上市
外观方面,新款凯迪拉克CTS延续了凯迪拉克硬朗的设计风格,车身线条棱角分明。采用全新的大灯组设计,LED日间行车灯贯穿了大灯组侧面,更加具有冲击力,梯形的排气尾管设计也出现在新车上,动感气息十足。车身长度型增加了127mm,轴距达到了2910m。
该车将采用纯进口方式引进
内饰方面,新凯迪拉克内饰配置主要包括一个11扬声器的Bose音响系统,CUE信息娱乐系统和真实的木材,碳纤维或铝合金装饰。该模型也可配备加热/通风前排座椅,抬头显示器和一个12.3英寸的数字仪表。
凯迪拉克新CTS内饰精致
新一代CTS有多种动力可供选择
动力方面,新一代CTS将搭载2.0T发动机和3.6L发动机,其中2.0T发动机最大功率276马力,3.6L发动机最大功率325马力,新车还将有后驱版和四驱版车型。并且配备了高性能运动底盘搭配MRC主动电磁感应悬挂系统、Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎。
【奔驰CLA】
上市时间:北京车展期间
此前,奔驰CLA在2014中国国际时装周闭幕盛典上进行国内首发。奔驰CLA是一款紧凑型轿跑车,据最新消息,新车将于今年4月的北京车展正式上市。
外观方面,奔驰CLA基于MFA平台打造,前进气格栅将采用蜂窝状镀铬,配合流线型的车身设计使得该车更具运动风格。另外获悉,奔驰CLA的风阻系数仅为0.23,这样低的风阻系数将让CLA在行驶时遇到的风阻更小,拥有更好的燃油经济性。
动力方面,该车在海外搭载的是1.6T或2.0T发动机,提供四驱车型可选。预计奔驰CLA在国内将仅推出汽油版车型。有望推出CLA 180、CLA200以及CLA 260三个版本车型,分别搭载1.6T、1.6T高功率版、2.0T发动机,传动方面,匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。
【汽车点评·资讯·原创】
编辑点评:作为来自大洋彼岸的豪华车品牌,凯迪拉克新款CTS的引进将对德系“三驾马车”的市场发起强有力的冲击。
近日,上海通用汽车官方消息称,凯迪拉克全新一代CTS将在本次北京车展中国正式上市,届时公布该车售价。据悉,该车将以进口的方式引入中国。
凯迪拉克新CTS将于北京车展上市
外观方面,新款凯迪拉克CTS延续了凯迪拉克硬朗的设计风格,车身线条棱角分明。采用全新的大灯组设计,LED日间行车灯贯穿了大灯组侧面,更加具有冲击力,梯形的排气尾管设计也出现在新车上,动感气息十足。车身长度型增加了127mm,轴距达到了2910m。
该车将采用纯进口方式引进
内饰方面,新凯迪拉克内饰配置主要包括一个11扬声器的Bose音响系统,CUE信息娱乐系统和真实的木材,碳纤维或铝合金装饰。该模型也可配备加热/通风前排座椅,抬头显示器和一个12.3英寸的数字仪表。
凯迪拉克新CTS内饰精致
新一代CTS有多种动力可供选择
动力方面,新一代CTS将搭载2.0T发动机和3.6L发动机,其中2.0T发动机最大功率276马力,3.6L发动机最大功率325马力,新车还将有后驱版和四驱版车型。并且配备了高性能运动底盘搭配MRC主动电磁感应悬挂系统、Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎。
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编辑点评:从去年推出的XTS和ATS之后,全新CTS的到来将更加丰富凯迪拉克的产品线!
近日据国内相关媒体报道,凯迪拉克全新CTS车型有望在今年4月份的北京车展上国内首发亮相;这款车的定位高于目前已经国产的XTS车型,动力搭载了2.0T以及3.6L V6发动机;预计这款车将于今年下半年上市销售,售价活在40万元起。
凯迪拉克全新CTS车型有望在今年4月份的北京车展上国内首发亮相
全新的CTS车型车身长度比上代车型增加了127mm,轴距增加了30mm
凯迪拉克全新CTS车型已于2013年的纽约国际车展上发布;这款车依旧沿袭了凯迪拉克钻石切割线的设计,并且在细节之处经过雕琢,其已经成为最具运动范的中大型豪华轿车。此外,全新的CTS车型车身长度比上代车型增加了127mm,轴距增加了30mm,达到了2910mm。新车还配备了17英寸到19英寸的铝合金合金轮毂。
新款CTS内饰相比现款CTS内饰采用了品质更高的材质。在豪华配置方面,凯迪拉克提供了带有11个扬声器的Bose音响系统和CUE信息娱乐系统,实木、碳纤维和铝合金三种材料与真皮配搭。凯迪拉克还提供了带有加热和通风功能的前排座椅、HUD抬头显示系统和12.3英寸数字式仪表。
进口到国内的凯迪拉克CTS将会搭载2.0T以及3.6L V6发动机
动力方面,进口到国内的凯迪拉克CTS将会搭载两款发动机,分别为2.0T以及3.6L V6发动机,其中最大输出功率分别为272马力以及321马力;传动方面,后驱车型匹配了8速自动变速器,而四驱版车型则匹配了6速自动变速器。此外,新车的前后重量比为50:50,并在还配备了电磁悬挂系统等诸多运动配置。
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CTS那让人过目不忘的棱角是对凯迪拉克血统最好的继承,钻石般的头灯外加竖直的LED尾灯即使在今天来看仍然可以说是可圈可点的亮点,整体紧凑的车身结构与运动二字脱不开干系,不过随着竞争对手的纷纷改款,CTS好像并没有十分迫切的进行改变,而是好像在沉下心来谋求一次惊艳的蜕变,经过漫长的等待,终于这款全新的CTS来到了我们身边,而且并不仅仅是改款这么简单,其对手由原先的宝马3系等上升到宝马5系和奔驰E级轿车身上,对手们,准备接招了么?
从车头来看,凯迪拉克经典的元素仍旧得以保留,我们甚至还能在新款的CTS身上找到一些老款的影子,但这并不是改变幅度较小,更多的则是一种延续,大面积的镀铬中网外加大号的凯迪拉克厂徽占据了车头大部分面积,俯视车头,舱盖上隆起的脊线顺势下滑,与中网连接在一起,肌肉感油然而生。
与上代车型整体平面化的车头设计不同,全新CTS变得更加立体,好像就是2D到3D的转变,头灯的面积不大,仿佛镶嵌在车身内,侧面的LED日行灯上下连为一线,装饰的同时还对头灯起到视觉拉伸的效果,不过就图片来看,头灯的光源似乎并没有使用时下最流行的LED光源,不过这需要等新车正式上市之后才能确定。
在文章开头提到,全新CTS的使命是去和5系、E级这样的车型进行一场大乱斗,所以车身长度以及轴距的拉伸在所难免,长度上将近五米,达到4987mm,轴距为2910mm,不过从侧面看去,车身比例依旧协调,整体依然体现出紧凑的运动范儿,轮毂根据车型排量和配置的不同,将有17、18、19寸多个尺寸和样式可供选择。
车尾相对于车头激进的设计来说,更加的“平易近人”,尾灯面积相比老款有所减小,保险杠依旧带有清晰地棱角,双边尾排进行了镀铬装饰,豪华感油然而生,同时从标识我们也可以看出全新CTS将提供4驱车型(至少海外版将会提供,进入国内后仍是未知数)。