速腾车型详解

    在18米绕桩测试环节中，速腾的整个车身反应可以用“中性”二字来形容，在激烈的操控过程中，再次为我们展现了大众张弛有度的底盘功底。既不显得松垮又没有让人感到过分的紧绷。

    相比之下轮胎的性能就有些捉襟见肘，以经济型和舒适性见长的固特异EAGLE NCT5的附着力毕竟有限，60公里不到便到达了极限状态。好在有合理的车身配重和强悍的底盘调教，车身在速度推至极限后只有一些轻微的推头现象，而这些完全可以采用回方向以及收油的方式来补救。

    紧急并线是考验车辆紧急避险能力的一项测试，作用和麋鹿测试相似。在并线时，速腾的车身反应干净利落，而悬挂被压缩的比较严重，前轮仍然会发生轻微的滑动，ESP的反应很出色，不光介入的很及时，而且工作状态也很细腻平和。

    接下来是刹车测试，从100公里急刹车到0公里，无疑是对刹车系统以及轮胎和车架的极大考验。全力制动时，虽然悬挂的支撑力很强，但由于行程较高显得车辆姿态稍有夸张。刹车的力度由始至终都很平顺，ABS的工作状态很紧密，给人很踏实的感觉。

    从曲线图上看，制动力始终都很平稳，G值维持在0.9-1.1之间。最好制动距离为40.3米。连续多次的测试结果也都在比较合理的范围内。冷刹车状态下的成绩与最好成绩之间的差距也就是在1-2米之间。

    刚刚说了，1.4TSI的速腾在日常行驶和油耗方面的表现，现在我们来到了测试场看一看车款车真正的性能潜力。

    关掉影响动力发挥的ESP电子稳定系统之后，踩住刹车轰油，由于变速箱的自我保护设计，转速只能提升到2200转左右。放开刹车起步，轮胎稍稍有些打滑，不过并不影响加速表现，车子痛快的驶出了起跑点。和日常行驶那种温和平顺的反应不同，1.4TSI+DSG在急加速时顿挫感比较明显。

    加速过程中可以明显的感觉到3000转以后才是车辆真正的动力爆发点，由于采用7速变速箱，所以前几个挡位的齿比设定都比较紧密，一挡状态下40公里出头就升入了二挡，而二挡的齿比设计更加的紧密，不足70公里便升入了三挡。最终的测试成绩为：10.1秒。

    刚刚说了，1.4TSI的速腾在日常行驶和油耗方面的表现，现在我们来到了测试场看一看车款车真正的性能潜力。

    关掉影响动力发挥的ESP电子稳定系统之后，踩住刹车轰油，由于变速箱的自我保护设计，转速只能提升到2200转左右。放开刹车起步，轮胎稍稍有些打滑，不过并不影响加速表现，车子痛快的驶出了起跑点。和日常行驶那种温和平顺的反应不同，1.4TSI+DSG在急加速时顿挫感比较明显。

    加速过程中可以明显的感觉到3000转以后才是车辆真正的动力爆发点，由于采用7速变速箱，所以前几个挡位的齿比设定都比较紧密，一挡状态下40公里出头就升入了二挡，而二挡的齿比设计更加的紧密，不足70公里便升入了三挡。最终的测试成绩为：10.1秒。

    接下来是刹车测试，从100公里急刹车到0公里，无疑是对刹车系统以及轮胎和车架的极大考验。全力制动时，虽然悬挂的支撑力很强，但由于行程较高显得车辆姿态稍有夸张。刹车的力度由始至终都很平顺，ABS的工作状态很紧密，给人很踏实的感觉。

    从曲线图上看，制动力始终都很平稳，G值维持在0.9-1.1之间。最好制动距离为40.3米。连续多次的测试结果也都在比较合理的范围内。冷刹车状态下的成绩与最好成绩之间的差距也就是在1-2米之间。

    不论是平坦的高速公路还是迂回的山路，只要你握紧方向盘，传递而来的仍旧是大众车型熟悉的沉稳而踏实的感觉，这更多的还是一种信任！清晰的路感可以通过方向盘直接传递，精准的指向性可以让驾驶者轻松掌控行车路线，同时大小合适的方向盘尺寸更可以在连续弯道的时候使操控变得顺畅。

    速腾的悬挂系统采用的是，带有稳定连杆的前麦弗逊式悬挂结构，有利于提高悬架横向和纵向的几何刚度。后悬架采用四连杆独立悬挂大大提高了速腾行驶的稳定性与驾驶的舒适性，这种悬挂在同级车中属于中上水平。底盘整体非常紧凑，设定略微偏硬，虽然在舒适性方面有一定的牺牲，但这样提高了整车的稳定性。车辆在高速行驶中可以用优雅来形容，通过简单的收油、转向、加油几个动作，车身可以十分从容的跟上驾驶者的节奏，干脆而利落。

    对于1.4TSI的速腾来说，驾驶表现是一方面，它的油耗性能更值得我们关注，为此我们对其进行了客观详细的油耗测试。作为目前比较普遍与合理的油耗测试方法：就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶超过100公里的距离后，再次把油加满至瓶口，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是目前实现起来最简单、数据最公证的测试方法。行驶了接近276公里之后，我们又将油料补充至瓶口加油机上显示的就是此次油耗测试的耗油量为：18.55升。最终这台速腾1.4T车型的平均油耗为6.72升。这个成绩已经达到甚至低于普通1.4升自然吸气车型的油耗水平，看来大众1.4TSI+7速DSG的组合不仅在动力方面表现出色，在低油耗经济型上也有很好的表现。