一款经济又实惠的车对于刚刚工作不久的年轻人来说再合适不过了,下面,我们就为大家推荐4款家用紧凑型轿车。
绝对个性+大空间——哈弗M2
适合自由职业者,推崇个性主张,自己做小生意的话更是可以人货兼顾
实际上去年长城酷熊就让我感觉有些动心,除了实惠的价格与空间,极为个性的外形也让人不得不注目于它。而哈弗M2除了大灯的造型有所改变以外,其他均可以说就是酷熊的CROSS版本。在原来的个性基础上,又增加了小小的野性色彩,让人的动心程度也明显升温了。如果我自己开一家小店,那种与时尚潮流密切相关的,买一辆哈弗M2既比较实惠又很有个性,同时去上个货都完全不是问题。
很明显,哈弗M2更多的吸引力是对于年轻人来说才具有的,外观上一些适当的包围、护板以及加大一号的轮胎,都让这个家伙看上去生猛了许多,尽管说目前只有两驱版本,但是去一些非铺装路面时,那些包围也并非花拳绣腿,在防刮和保护上面还是有一定作用的,车顶的行李架也不仅仅是装饰。光有样子是不够的,细看哈弗M2的外观细节,做工也没有问题,特别是缝隙的处理以及装饰件与车身的结合都能够令人满意。
无疑,M2将酷熊的超大空间全盘端了过来,虽然级别是小型车,可是空间甚至不亚于部分中型车。你是想坐还是想躺,似乎都不算是问题。黑红网格的织物内饰加上金属踏板,既是区别于酷熊的不同之处,也是体现年轻而运动风格的亮点。虽然说价格上也与酷熊有区别,但是从效果上看还是值得的。
中置仪表是一些朋友暂时不能接受的,这是一个习惯问题,实际上位置本身不是大事,关键是没有行车电脑显示有点让人失望了,如果长城能将一点解决的话,会让哈弗M2在细节上更有竞争力。
哈弗M2动力系统跟酷熊也是一模一样的,并且跟酷熊刚上市时也一样只有三款手动挡车型,目前CVT变速箱还没有搭载到哈弗M2的上面。1.5升发动机最大功率105马力,峰值扭矩138牛米,长城自主研发,拥有可变气门正时技术。低转速扭矩表现一般,超过2500转/分时相对来说会好一些。不过油耗表现突出,实测综合油耗为6.72升/百公里,与酷熊相近,属于较好的成绩。
性价比——东南V3菱悦
适合普通家庭代步工具,对空间没有高要求
在这个价位区间里,东南V3菱悦在我看来是性价比挺不错的一款。首先是配置不错,在这个价位里V3菱悦是首款配备无匙启动系统的车型,而目前也只有比亚迪G3(车型配置图片报价)拥有相同的配置。目前东南V3菱悦全系都更换了4A9系列的发动机(全铝结构/电子油门),其最大功率120马力(88kw),最大扭矩值为143Nm,对于1.5升发动机来说数据是很养眼的。
如果说V3菱悦的外观不是那么太让人动心的话,那么风采版的内饰就足以弥补视觉上的缺憾了。双色搭配内饰和桶型运动座椅,彰显激情强调了运动风格,并且,配色有三种方案,包括蓝黑搭配、橙黑搭配以及全黑内饰,分别对应不同的车身颜色。中控台面也改为黑色,与面板上的银色装饰搭配效果更亮眼,视觉上也更有质感一些。
09年11月在广州车展时V3菱悦亮相了搭载CVT变速箱的车型,以及几款车型的预售价格,但是迄今为止还没有正式上市,也许就在本月吧。而在此前,7款车型均为手动挡,必然在很大程度上限制了它的销量。不过,车展上我们也欣喜地看到了V3菱悦在车内细节上的改善,如将音响面板由底部调到了上面,更加方便驾驶者的操作。同时,对于厂家这种积极听取用户意见加以修正的态度也让人感到欣慰。
V3菱悦的软肋在于它的乘坐空间实在是有限,由于跟蓝瑟、菱帅都是相同底盘,轴距跟大一点的小型车差不多,仅有2500mm,因此后排坐人的时候会明显地感到局促。如果是一家三口,小孩子坐在后面不是问题,但拉载成年人的话最好就是短途坐坐,长途行驶会很累。
大空间+舒适——江淮和悦
中小城市家庭,考虑家中老小的乘坐感受,需要大一点的空间,讲究点面子
江淮和悦是目前紧凑型里的轴距之王,达到了2710mm。因此,可以说它的最大亮点就是车内乘空间宽敞,并且这也是很多消费者最重视的一点。空间使用率很高,在实际乘坐中也充分地体现出了这一点,不管是前排头部,还是后排的头部与腿部空间(185cm的乘客仍能有两拳余量),都是相当的充裕。
除了有充足的空间提供给后排乘客以外,和悦还在另外两个方面表现出了自己的体贴与周到,首先是标配了后排空调出风口,这对于不少合资紧凑型车来说都是个奢求,而出现在这个价位的自主品牌车型上可以称作惊喜了。其次,标配了后排中央扶手,在仅有一或两名乘客时能够提供更为舒适的乘坐感觉。
除了空间是一个明显的优势以外,和悦的外形比起某些总是带有明显其他品牌色彩的自主车型也让人感觉更舒服。线条简约比例协调,时尚而不失稳重,且成功塑造了一定的家族特征(这对自主品牌来说尤为重要)。至少在这一点上我们可以说,江淮做得比有些自主品牌厂商要更有眼光和策略。除了车标显得单薄了些,别的没什么可挑剔的。
和悦搭载的是1.5LVVT发动机(代号4G15),最大功率78kw/5500rpm,最大扭矩130N·m/4000rpm。与同排量同样来自于三菱技术的V3菱悦(4G15M)相比,动力上稍微弱了那么一点儿,当然更大更沉的车身也是一个影响的因素。驾驶中,1500-2000rpm时不会感觉吃力,不错的低转速扭矩完全可以胜任。而2500rpm左右时是动力输出的最佳阶段,声音不大,动力比之前有明显的提升,对于油门的反应也更有效。
中庸之选——上海英伦SC7
适合普通家庭代步,各方面表现比较均衡,内外偏日系风格,配置不错
C7的外观比其原先的同宗“海”字辈其他车型都要好很多,谈不上有什么独到之处但整体比较和谐,没有邯郸学步的嫌疑。2602mm的轴距表现出一般紧凑型车中规中矩的空间。而在车内的人性化设计还算是合理,空间利用与储物功能还有进一步提升的空间,但可以说达到了一般合资车型的水平。
C7带有日系风格的内饰符合家用车定位,尽管设计上没有什么特色也不够层次感,材质也并未有档次感的突破,但做工在同级别的自主品牌里堪称上游水平。当然,自主品牌车型的另一个特点也在SC7上得以发挥,就是配置较高。标配的铝合金轮毂在这个价位里是应该的,但自动头灯显然就算是一个小惊喜了,大灯高度还是可以手动调节的。
对于一般家用代步需求而言,在1.5L排量的三款车型中进行选择就够了,这款发动机采用全铝材质,具备CVVT可变气门正时技术,最大功率为78千瓦(102马力),最大扭矩135牛米。与之搭配的是一台5挡手动变速箱,罗编辑对这款变速箱的评价还是挺高的,称其“挡位清晰,而且具备一定的所谓‘吸入感’”。
结语:在7-8万的价格区间内,可以选择的车型还是不少的,如果青睐于合资品牌,也能搭上一些小合资小型车的边。只不过对于很多普通家庭来说,除代步以外,还需要有一些空间和舒适性方面的满足。而在这一点上,自主品牌的紧凑型车除了能提供更高一级别的选择外,配置的丰富程度也是那些合资品牌不能比的。诚然,它们还有一些这样或那样的小欠缺,但是从这几款车型我们都能看出,自主品牌已非当日吴下阿蒙,可能在品牌的底蕴与历史上还欠缺些内涵,它们正在走向成熟。但实用性上绝对不差。
[汽车点评网 导购] 随着人们生活水平逐渐提高,买辆汽车对于很多家庭来说已经不是什么难事儿了。但屡屡攀升的油价以及高昂的汽车保养费用让很多有车一族苦不堪言。虽然在很多大城市的汽车保有量已经非常的高,但是拿着钱不敢买车的人还大有人在,正所谓买车容易养车难啊。
但其实,对于普通工薪阶层来说,养一台车也并不是什么过于可怕的事情。根据自己的经济实力选购一台在自己可以承受范围之内的车型也未尝不可。有多小型车都有着十分便宜的售价,并且较为轻量化的车身也让它们有着较为经济的油耗。今天,汽车点评网就为大家推荐四款自主品牌的小型车,它们的售价大多都停留在6万元左右。
推荐车型一:吉利全球鹰GX2
厂商指导价:5.18-6.58万
全球鹰GX2所属吉利的子品牌全球鹰。熟悉吉利汽车的朋友们不难发现,这款GX2同早年间的吉利熊猫有些相似。不错,其外观就是根据熊猫的外观而改变所衍生出的一款车型。
相比与熊猫,全球鹰GX2的外形更加的野性,完全没有了熊猫那憨态可掬的摸样。车身拉花,顶部行李厢,在上车身尾部的裸露备胎,让这款灵巧的小车颇具混搭风格。在这个“跨界横行”的年代,这样一款个性十足的小车仿佛毫不留情的占据了时尚前沿。
全黑色的内饰颇具运动氛围,双圆交错的仪表盘则为内饰中最大的亮点。中控台很多地方采用了圆形设计,在动感之余不乏一丝了爱的气息。在高配车型中,还配备了大尺寸液晶屏,性价比值得肯定。
全球鹰GX2的座椅采用了双色设计,织物材料的座套做工过硬。但空间方面,可谓没有惊喜也没有失望。对于一款小型车来说,也就这个水平了。身材过于高大男士无论坐在前排还是后排都会感到些许压抑。
吉利全球鹰同样提供了两种排量车型,分别搭载了1.3L、1.5L排量的自然吸气发动机,以1.3L车型为例,最大功率63kW,峰值扭矩110Nm,足够使用。相比之下,1.5L的发动机引入了VVT可变气门正时,所以75kW的最大功率和136Nm的扭矩则更为理想。
车型总结:五六万的价格就可以买到一款跨界风格的车型,这已经是一件充满诱惑力的事儿了。再加上内部的配置对于这样的价格来说也算得上是有着不错的性价比,但它张扬的风格恐怕并不太适合家用。不过对于那些热衷于时尚的年轻人来说,如果兜里的银子不富裕,这款车还是非常值得考虑的。
前几天北京悄悄的下起了小雪,虽然雪量不大,但仍然给交通带来了不便。对于司机们来说,在雪地行车不但要求他们有扎实的驾驶功底、出众的心理素质,车辆的安全配置更加重要,譬如最为直接有效的配置——雪地模式。今天我们就为大家推荐5款10万元以内配有雪地模式的车型供您参考。
原理:10万元内的车型一般只是“简单的雪地模式”,不会像高档车型上的雪地模式那样,会配合如ESP等其他电子设备共同完成干预。10万元以下车型的雪地模式原理更加简单直接。主要原理说白了就是先以2档起步,然后再行驶过程中仅通过ABS对车辆发生的变化发起干预,从而保障雪地行车更加从容。
操作:启动车辆后挂入D挡,然后按下雪地模式按键(一般情况下雪地模式的开闭键都设在档把附近),同时仪表盘上应有相应图标亮起。当启动雪地模式后,驾驶员会感到车的加速变慢,即使踩油门的幅度比较大,车子也不会突然加速,收油门时变得更加紧凑,这样就保证车在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移。另外,用“雪地模式”后,ABS的作用范围增大了。在普通模式下,ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车,才会有所作用。但在“雪地模式”下,ABS的工作范围被大大调宽,在速度不很快时,制动稍急,ABS就开始启动,从而保证行车的安全。
雪地行车注意事项:雪地模式不是“无敌模式”,在雪地行车时最关键的还是驾驶者,要心态平和谨慎慢行,给自己留出更多的判断时间,从而做出正确的操作。制动时对于没有ABS的车子来说要采用点刹的方式,防止车轮抱死失去转向能力。而对于手动挡车子来说,尽量避免空挡滑行,制动时也要在适当时机切入低挡以利用发动机的牵引力降低车速,在大坡雪地上停车时,应先踩住离合,挂入1挡或倒挡,然后再熄火松离合,避免溜车。
长安CX20
CX20是长安汽车继CX30之后最新推出的一款跨界两厢车,CX20造型设计十分动感,虽然是一款跨界两厢车,但是从外表我们可以看出很浓郁的小型SUV的影子。CX20的长宽高分别为3900/1710/1615mm,轴距达到2450mm,这样的车身尺寸给了CX20不俗的内部空间表现。
长安CX20内饰风格以黑色与灰色为主,简洁明快的造型设计给人很清新的感觉。多功能方向盘左右侧配有音响控制按键,在这个级别车型中并不多见。中控台上方配有行车电脑显示屏,可以显示简单的车外温度、时间和平均油耗,非常实用。而音响控制面板设计非常个性,中间硕大的圆形显示屏周围围绕着各功能键,很有创意。另外,CX20的遥控钥匙可以遥控关闭车窗的设计也体现出了其贴心的一面。
带有雪地模式的CX20采用的是4速自动变速箱,从图中我们可以看出,雪地模式开闭键在档把的左上方,当遇雪地行车时,只要挂入D挡,就可以开启雪地模式了。这款变速器采用的是日本爱信的产品,与发动机的匹配得非常好,动力输出的平顺性超过了标致207和雅力士等合资车型。不过挡把设计上有些长,握感也没有突破以往车型的粗糙感,档位还算清晰,入档后挡把的左右空量仍然有些大,这些还有待厂家不断改进。
CX20搭载的编号为JL474QL的1.3L全铝发动机除了排量比奔奔的发动机降低了3ml外,动力数据基本一致,最大功率63KW/6000rpm,峰值扭矩110N.M/3000-4000rpm。动力表现没有给人太大惊喜,噪音水准并没有超越同级产品,不过运转起来还算平顺。