突如其来的广州市汽车限购政策让所有人都措手不及,尽管当天晚上广州市的4S店就上演了最后的疯狂,但未来在广州买车越来越难的事实已成定局。汽车市场被压缩,意味着僧多粥少,意味着一段时间内只能买一辆车,甚至一辆都不能买。
买车机会少了,对于购车者而言就必须要考虑车辆的功能性,最好是达到到一车多用的目的。要说多功能车,近年来风大出风头的SUV绝对算是一类,但高大的车身使驾驭的难度也提升了;在国外流行的旅行车倒也不错,不过同轿车一样的低通过性也不太适合国内的路况。所以比SUV重心更低,比旅行车通过性更强的crossover车型成了市场上的新宠。
话说这些跨界车因为车型上的混搭让给其分类都成了一件麻烦的事,当然也从另一个侧面说明,这些车当真都是多面手。
●本田歌诗图
官方报价:25.98-28.68万(2.4L版本)
早在2010年广本就推出了3.5L排量的歌诗图,但是动辄40万的售价让歌诗图变成了定位异常尴尬的冷门车型,的确这个价位都可以选择豪华品牌了。而今年广本终于推出了2.4L排量的歌诗图,售价降了十几万,让歌诗图重新回到了消费者的视野中。
●外形依旧霸气,内饰...呃
我们惊喜地发现厂家并没有因为排量降低而将歌诗图的外型缩水,3.5L和2.4L车型的外形除了铭牌有所不同其余别无二致。相比其他的跨界车,歌诗图将SUV和轿跑车型融合在了一起,亦如混血美女般妖娆多姿。205mm的最大离地间隙保证了高通过性,掀背轿跑的巨大尾箱让人对其内部空间遐想联翩。
如果要把歌诗图的设计亮点一一说尽,这单页的篇幅是远远不够用的。就个人而言,最钟意的莫过于歌诗图那对立又统一的尾部设计,尖锐的尾灯避免了臃肿,大幅度倾斜的后挡风玻璃性感至极。
不同于惊艳绝伦的外形,歌诗图的车厢内部却与第八代雅阁出奇的相似,考虑到其混血的概念,这样的继承也就不足为奇了。2.4L的歌诗图更偏向年轻化,原来的桃木装饰变为了更为讨人喜欢的银色饰条,整个中控台均由软质塑料打造,做工细节很好。
●乘坐舒适,空间充足
别指望雅阁内饰会搭配一套运动座椅,歌诗图的座椅绝对还是偏向舒适性的设计,打孔的真皮材质柔软,包裹性不错。主驾驶席为10方向电动调节(8方向电动座椅调节+2方向电动腰靠调节),没有3.5L版本的座椅记忆功能。
乘坐空间方面也相当充裕,不过一般跨界车也都没有特别小的。下图可以清晰地展示出歌诗图在内部空间的利用上是多么的人性,值得一提是,虽然是轿跑混搭SUV,但在座椅调整到合理位置时,歌诗图还是会提供SUV一般开阔的视野。
储物空间方面,日系车向来不会犯错,歌诗图也是如此。重点在于掀背造型下的后备箱容积高达728L,可以4-6分的座椅如果完全放到,尾箱空间更能提升接近1倍,此时完全能当一张临时休息的床了。而且下方提供了容量共为61L的暗箱设计,中间的暗箱为53L,左右两侧的各为4L。
●动力够用,大车也灵活
本次推荐的是2.4L版本,不同于3.5L所采用的可变气缸发动机,歌诗图2.4L采用了一台2.4L i-VTEC发动机,同时也配备在雅阁、思铂睿、CR-V之上。不过专门为歌诗图调较后,该款发动机的最大功率为145Kw/7000rpm,最大扭矩为222Nm/4400rpm。
在变速箱方面,歌诗图继续配备了本田自家的5AT平行轴式变速箱,与3.5L的版本相比2.4L版本的变速箱去掉了S档以及方向盘换挡拨片的功能,但好会根据油门深浅调整换档时机,整个过程也十分平顺。
1.7吨重的歌诗图比雅阁高出了足足200公斤,但这副2.4L的动力还是可以很好的驾驭,前提是你要舍得踩油门。前双横臂式独立悬架后多连杆独立悬挂,让歌诗图这样接近5米长的车身也可以在车流中穿梭自如。得益于高通过性低重心的设计,歌诗图保留了灵巧的操控感。
●车型点评
有着运动轿跑精致的外形、SUV高挑的身材、傲人的三维尺寸。如今售价来到25万区间,你能给我一个买雅阁而不买歌诗图的理由吗?
随着宝马等车企带领起来的跨界风潮,越来越多的CROSS车型开始大行其道,与SUV车型相当的实用性和通过性,又兼具轿车的外观和舒适性,跨界车型随即成为大多数年轻人的首选车型。
在国内汽车市场中,SUV车型占据了很大的比例,这就说明人们对于高视野、高通过性、高实用性车型的需求,至少是心理需求,而城市SUV的崛起也迎合了人们多公路驾驶的客观环境。但是随着宝马等车企带领起来的跨界风潮,越来越多的CROSS车型开始大行其道,与SUV车型相当的实用性和通过性,又兼具轿车的外观和舒适性,跨界车型随即成为大多数年轻人的首选车型。随着斯巴鲁XV在近期的上市,我们就为大家推荐4款20万元级的跨界车型,希望对您的购车有所帮助。
推荐车型一:斯巴鲁XV
厂商指导价:19.98-23.28万元
从外观上,斯巴鲁XV前脸使用了该品牌最新的家族元素,视觉重心被锋利的线条引导至全新的六边形进气格栅,鹰眼大灯也与之前发布的最新翼豹相同。内饰上,斯巴鲁XV以黑色为主色调,配以银色装饰,凸显运动风格。
斯巴鲁XV的跨界风格十分运动
在车身尺寸上,斯巴鲁XV长宽高分别为4450毫米、1780毫米和1570毫米,轴距达到2635毫米,值得一提的是,其离地间隙达到220毫米,令车辆拥有接近SUV车型的通过性。
内饰方面充满了居家风格
配置方面,电动调节后视镜、可按比例放倒的后排座椅、车外温度检测系统、发动机电子防盗等均为标准配置。高配车型还具备多功能方向盘、前排座椅加热、车内空气检测系统、自动头灯等功能。另外,全新的6.1寸可触摸显示屏导航系统也是亮点之一,并可通过语音进行控制。
斯巴鲁XV将搭载2.0升发动机
动力方面,首批引入国内的斯巴鲁XV将搭载2.0升发动机,最大功率为150千瓦,最大扭矩达到196牛·米,而与发动机相匹配的则是全新的带6速手动模式的CVT无级变速箱。同时,该车采用了左右对称的全时四驱行驶模式,运用了与翼豹相同的后双叉臂式悬挂,令其拥有更好的操控性能。
不是冤家不聚头,在国内跨界车细分市场中,标致3008与刚推出的CrossGolf之间势必有一场恶战。
随着汽车生活理念的渐入人心,在国内汽车市场中,极具个性的跨界实用性车型逐渐成为消费者的关注热点,优越的通过性与实用性是这类车型最为突出的特征体现。为了在这个细分市场领域分得一杯羹,日前,进口大众在推出了作为Golf的衍生车型——CrossGolf。当然在这个细分市场中,CrossGolf并不孤单,标致3008同样虎视眈眈,下面我们就来对这两款车进行一番对比解析,看看谁更有实力占据市场的主导地位。
在外形设计上,两车的设计理念都很好地体现了各自品牌的精髓,CrossGolf拥有家族式的前脸,那最熟悉的亲切感油然而生;标致3008宽大的散热格栅也是它最醒目的标志之一。同时该车的前大灯在线条设计的运用上更加凸显出灵性,相比较而言,CrossGolf的车灯设计则略逊一筹。
车身侧面,3008位于车身下侧的一条凹线更加体现了它凹凸有致的身材,尾部向下延伸的车身线条运用可堪称点睛之笔。CrossGolf的侧身较为平实,车顶出设计的行李箱架也成为了为数不多的亮点设计。
在车身尺寸方面,CrossGolf的长宽高分别为:4221/1776/1645毫米,轴距为2578毫米,比国产高尔夫6长了22毫米、高166毫米,但是两者的轴距并没有变化。此外,CrossGolf的离地间隙升高了20毫米,从而提升了一定的通过性。与前者相比,标致3008的车身尺寸更加具有优势,它的车身长度以及宽度分别比CrossGolf多出了144毫米、59毫米。
通过对比两者的轮辋设计,两车在气质方面的不同也显现无疑,CrossGolf的轮辋采用双辐条设计,个性沉稳;而3008的轮辋在运动气质方面则更加突出一些。
在其他外形亮点设计上,CrossGolf的外后视镜融入了转向灯功能,而3008则是将转向灯设计在后视镜的下方。此外,CrossGolf还采用较为充满科技含量设计的鱼鳍式天线,而标致3008的天线设计则较为普通。
[汽车点评网 导购] 选择城市跨界车,更多的是看上了其“高高一等”的感觉,宽大的内部空间和一种与人群隔离的私密感。
既然多数时间是在城市间游走,就没有必要为那套适时四驱系统多花银子,况且现在跨界车型的销售主力都是那些两驱的版本,节能环保的同时,也没有四驱难忍受的颠簸感,何不把它当做大轿车来看待。CR-V、途观满街都是,今天为大家搜罗些“撞车”机会小的车型,看看有没有你中意的。
三菱 劲炫 紧凑的车身透露运动气息
劲炫整车造型,尤其是前脸的设计保持了三菱现阶段的家族式样,具有侵略性的梯形进气格栅,怒视的前大灯组,保险杠下方的镂空设计表明了劲炫的跨界身份。
具有攻击性的家族式前脸
劲炫实车看上去要比图片上的感觉小很多,较短的前后悬使劲炫显得紧凑动感。劲炫长宽高为4295×1770×1625mm,实际尺寸也确实不大,但出自欧蓝德平台的劲炫拥有和欧蓝德相同的2670mm轴距,所以内部空间得到了保证。
全黑的内饰造型简洁
三菱劲炫的内饰为全黑配色,造型与欧蓝德和翼神的风格完全不同,但一样的简洁规整,分区明确,方向盘和空调旋钮同翼神上的是同一款式,双筒状仪表和方向盘后边的换挡拨片体现出劲炫应有的运动感。
筒状仪表和换挡拨片体现出运动气息
三菱劲炫拥有2670mm轴距,与同等大小的轿车相比,腿部空间基本相当,头部空间是绝对的宽敞,只是后排靠背比较陡直,长时间乘坐舒适性欠佳。
后排靠背比较陡直,不宜长时间乘坐
动力方面,劲炫只搭载一台2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机,配合6速CVT变速箱,输出最大功率为为110kW/6000rpm,最大扭矩为197Nm/4200rpm。同三菱翼神上使用的是同一款发动机。
2.0L 4B11发动机与翼神上的是同一台 215/65 R16的轮胎规格
虽然有着和欧蓝德相同的轴距,但劲炫小巧的车身更适合在城市间游走。劲炫采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,调校仍偏舒适,照顾多数人的需求。
有消息,劲炫将在明年晚些时候进行国产,届时开创此类车型的鼻祖——逍客必将受到威胁,对同门翼神的挤压也在所难免,怎么平衡两者的关系,这都是厂家要考虑的问题,对于喜欢劲炫的消费者来说,可以以更小的付出换取心仪的车型。
[汽车点评网 对比] 在本届广州车展上,标致的全新SUV 3008正式上市,它是国内首款拥有纯正法系血统的SUV,备受消费者关注。这款SUV初期以进口身份进入国内,并带有一丝跨界的味道,而在国内前不久三菱也发布了一款进口SUV——劲炫,因此进口跨界SUV市场又新增了两名新兵,到底谁更值得购买呢?下面我们就来对比看看!
价格篇:
三菱劲炫包括两驱和四驱共5款车型,全部为2.0L排量,分别为炫悦版18.38万、炫动版19.8万、炫逸版20.8万、劲尚版21.8万、劲酷版23.98万。具体售价如下:
三菱SUV劲炫售价表 | |
车型 |
售价(万元) |
炫悦版 | 18.38 |
炫动版 | 19.80 |
炫逸版 | 20.80 |
劲尚版 | 21.80 |
劲酷版 | 23.98 |
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进口标致3008共推出1.6T两款车型,包括时尚版和豪华版,售价24.68-26.68万元。具体售价如下:
标致3008售价表 | |
车型 | 售价(万元) |
时尚版 | 24.68 |
豪华版 | 26.68 |
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从这两个售价表我们可以看出来,标致3008的起售价都要高于劲炫的顶配价格,我们心里有数之后,不妨待着疑问读完这篇文章,看看差价差在哪里?差价是否值得?
外形篇:
标致3008融合了SUV、MPV和掀背三种车型的诸多特点,大嘴进行格栅和犀利的前大灯都是典型的标致风格,但它展现的是圆润、敦实的一面。标致3008的长宽高分别为4365mm/2113mm/1639mm,轴距是2613mm。从侧面看,标致3008线条非常简洁,没有过多的修饰,显得十分魁梧。另外,尾灯采用的是不规则形状,显得十分个性。
标致3008外后视镜具备电动折叠功能,与转向灯集成在一起。另外,其外后视镜还具备引导灯,方便于在黑暗中上下车。标致3008采用的是尺寸为225/50R17的米其林轮胎,五幅式铝合金轮圈看上去简洁大方。
劲炫前脸也应用了大嘴格栅的设计,并刻意用镀铬装饰勾勒出的“嘴巴”轮廓,整体感觉就像“小号欧蓝德 EX”,家族风格十分明显。前大灯是最容易“传神”的地方,劲炫上翘的大灯同样来自欧蓝德的设计样式,远处看像是一双“怒目”在注视着你,让你有丝丝胆寒。
劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm,而轴距为2670mm,离地间隙为195mm,车身尺寸和标致3008差不少,但是轴距却比标致3008长处57mm。劲炫的轮胎尺寸为215/65R16。