[汽车点评网 郑州行情] 近日,编辑从郑州全球鹰汽车4S店了解到,全球鹰GC7作为吉利公司并购VOLVO后的第一款6速手自一体中高级家轿,从北京车展上市后,自动档车型一直是GC7的一大亮点,目前省会郑州地区自动档可接受预订,到车时间约为15天左右。
全球鹰GC7最新价格变化表 | |||
指导价(万元) |
现价(万元) |
优惠幅度 | |
1.8L 手动 CVVT 舒适型 2012款 |
6.69 |
6.69 |
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1.8L 手动 CVVT 精英型 2012款 |
6.99 |
6.99 |
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1.8L 手动 CVVT 豪华型 2012款 |
7.69 |
7.69 |
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1.8L 自动 DVVT 舒适型 2012款 |
7.69 |
7.69 |
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1.8L 自动 DVVT 精英型 2012款 |
8.39 |
8.39 |
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1.8L 自动 DVVT 豪华型 2012款 |
8.99 |
8.99 |
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1.5L 手动 CVVT 标准型 2012款 |
6.19 |
6.19 |
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1.5L 手动 CVVT 舒适型 2012款 |
6.69 |
6.69 |
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1.5L 手动 CVVT 精英型 2012款 |
6.99 |
6.99 |
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1.5L 手动 CVVT 豪华型 2012款 |
7.49 |
7.49 |
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有少量现车 | |||
郑州地区4S经销商 2012年6月30日行情 |
全球鹰GC7 2012款 自动豪华型
全球鹰GC7 2012款 自动豪华型 细节
动力方面,全球鹰GC7将提供1.8CVVT及1.8DVVT发动机可供用户们选择。在这其中其中1.8DVVT发动机(进、排气连续可变正时系统)最大输出功率为达到了139马力,峰值扭矩170Nm。
编辑点评:
全球鹰GC7给我的整体感觉就是大气沉稳,相比同胞兄弟要成熟很多,而且也更运动时尚了些。此外,其作为现款远景的换代品,外观上已经找不到任何远景的影子,硬要找点相同那就是两者轴距同为2600mm。长宽高分别为4547mm/1734mm/1470mm的车身尺寸使全球鹰GC7拥有标准的紧凑级身材。
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[汽车点评网 导购] 自动挡车型因其便利的操作方式成为多数城市消费者的首选,而越来越多的自主品牌加入,使得自动挡车型的售价进一步降低,现如今的自动挡车型也不在被高油耗所累,便利的同时兼具一定的经济性,今天推荐的4款自主品牌自动挡紧凑车型,品质卖相都不错,8万元左右的售价也显得相当实在。(文中百公里综合工况油耗数据来自工信部,具有一定的参考性)
长安逸动
自动挡车型售价:1.6L AT 舒雅型 8.59万元
1.6L AT 豪华型 8.89万元
1.6L AT 尊贵型 9.49万元
工信部公布综合油耗:7.2L
逸动绝对称得上是长安近期打造的一款高品质车型,定位紧凑级别的逸动,车身尺寸为4620×1820×1490mm,轴距为2660mm,在同级别车中尺寸处于中等偏上。其造型设计由长安位于意大利的设计中心完成,采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念。
逸动的内饰设计在造型方面如同外形一样,具有极高的成熟度,炮筒状的仪表很运动,中控台大尺寸液晶屏的操作符合人机工学。而其用料和做工方面,都也达到甚至超过了一些合资品牌车型的水准。
逸动的轴距达到了2660mm,在同级别车型中也算比较出色的,乘坐空间有不错的表现。逸动的座椅采用浅米色皮质包裹,坐垫比较厚实,两侧的支撑也比较到位。逸动车内的储物空间并不是很多,但布局比较合理,基本上还算够用。
在动力方面, 逸动目前搭载长安名为BlueCore的1.6L iVVT发动机,自动挡车型匹配的是爱信的4速手自一体自动变速器,在品质上得以保证,4个档位在如今越来越多的6AT和8AT面前,显得有些落后,但7.2L的百公里综合油耗,表现还是不错的。
点评:长安逸动符合家用却又带有明显的运动气质,兼顾了家用需求和年轻消费者,不错的卖相和相对精致的做工完全达到合资车型的水准,自动挡车型8.59万元的起售价,也凸显了逸动高性价比。
[汽车点评网 导购] 相比主流的合资紧凑级家用车,自主品牌车型由于其较高的性价比在广大的二三线城市拥有更广阔的消费基础。在国家政策的引导下,越来越多的合资厂商推出了各自的合资自主品牌车型,具有合资品质的前提为这些车型提供了一定的保障。在本届北京车展上市的东风日产启辰D50就是这样一款家用车型。
启辰D50
售价:6.78-8.38万
启辰D50基于骐达的成熟平台,车身尺寸分别为4530×1695×1535mm,轴距为2600mm。D50在前进气格栅两侧增加了两个镀铬装饰,并称之为“羿”的造型,独特的特征将整个前脸造型很顺畅的柔和在一起。
内饰以浅色为主色调,并辅以一些深色装饰,温馨氛围符合家用车定位。简洁的内饰层次感看起来很舒服,内饰材质的选择以及内饰的做工并没有因为价格低廉而偷工减料,只是方向盘上的同色启辰车标,显得对品牌宣传的不重视。
启辰D50的轴距为2600mm,在现阶段的紧凑级别车型中并不占优势,但启辰D50延续了骐达大空间的优势,高车身以及方正的车厢造型带来充足的头部空间,启辰D50的后排腿部空间也十分阔绰,翘起二郎腿是一件很简单的事情。
启辰D50的动力系统沿用了颐达所使用的1.6L HR16DE发动机,最大输出功率86kW/6000rpm,峰值扭矩153Nm/4400rpm,传动方面匹配5挡手动和4挡自动变速器。前麦费逊式后稳定杆扭力梁式悬挂的结构,设定偏向舒适。
启辰D50的动力系统沿用自颐达
点评:启辰D50最大的卖点莫过于其宽敞的空间,而动力系统则沿用了骐达的配置而其6.78-8.38万售价也相当实惠,加之东风日产的合资品质,对于广大二三线城市家用市场来说,是一款务实的车型。
前言:吉利品牌旗下的全球鹰GC7于日前正式上市销售,这款定位于紧凑级别的自主车型,共推出1.8CVVT与1.8DVVT两种动力6款车型供消费者选择,其售价区间为6.69-8.99万元,新车最大的亮点是DVVT版本匹配6AT变速器。对于自主品牌的紧凑级车型而言,依靠性价比打探市场也是自主品牌的优势所在,那么,在国内自主紧凑级市场中,面对近期上市不久的长城腾翼C50和中华H530,全球鹰GC7究竟会有怎样的表现呢?下面,我们就来一起看看全球鹰GC7与腾翼C50和中华H530的各自表现。
外观篇:
全球鹰GC7的外形设计简单而时尚,整个外形非常符合中国人的审美特性,尤其是前脸的造型采用了更多时尚的设计元素,带透镜的熏黑前大灯使整个前脸很显神气,镀铬进气格栅与左右贯通的五条横向支撑条,中间镶嵌硕大的标志,虽然没有特别之处,不过很显质感。另外,凹入式的四边形前雾灯使其看上去更加美观,大气、沉稳。
全球鹰GC7的外观
相比全球鹰GC7腾翼C50表现的是一种成熟之美,“鲶鱼嘴”造型的进气格栅拥有极高的辨识度,在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气,发动机盖边缘有福特野马范儿,力道十足。前车大灯也显档次,在细节处理上能够禁得起推敲,凸透镜将灯光更清晰的投射在需要的位置。但是比较遗憾的是车尾灯仍然延续了腾翼C30的样式,尾灯采用上白下红的配色方案。另外,车身侧面比例修长,上扬式车身腰线一直延伸至车尾,勾勒出富有活力的车身线条。尾部设计稍显稳重,平实的风格更容易被大众审美所接受。
腾翼C50的外观
中华H530的外观
另外,中华H530的造型设计除了延续着骏捷的气质外,华晨中华H530的外观设计借鉴了BMW的最新设计元素,如前脸灯腔内加入灯眉设计的多边菱形前灯组,经过改良的镀铬中网保留了类似于宝马“双肾”中网的力量感。另外,前大灯和下进气格栅设计与骏捷较为相似。相比上面的两款车型中华H530整个外形并不算多么的新颖。
全球鹰GC7
腾翼C50
中华H530
在车身尺寸方面,腾翼C50和中华H530明显占有优势,车长分别高出全球鹰GC7 113mm、161mm,车宽高出全球鹰GC7 41mm、54mm, 车高全球鹰GC7却高出腾翼C50 15mm,低于中华H530 5mm,另外,三款车型的轴距已经完全达到了B级车的标准,只是全球鹰GC7明显低于腾翼C50和中华H530 100mm,从而轴距上的差别,使得全球鹰GC7的后排空间也受到限制。
全球鹰GC7为205/55 R16
腾翼C50为205/55 R16
中华H530的高配车型为205/55 R16、低配车型为195/65 R15
此外,在轮胎尺寸方面,全球鹰GC7为205/55 R16、腾翼C50为205/55 R16,而中华H530却有所差别,高配车型为205/55 R16、低配车型为195/65 R15。另外,205的轮胎宽度,加上都采用相同制动方式,使得宽度为205轮胎抓地性能明显要好于195宽度的轮胎。同时在备胎规格上,全球鹰GC7和腾翼C50要优越中华H530,采用全尺寸,而中华H530只有高配车型才采用全尺寸备胎。
编辑点评:对于外观上的对比,由于每个人的审美不同,所以很难说出谁更好,不过我们认为全球鹰GC7和腾翼C50在外观的设计上更具有时代气息,时尚动感,整个外形设计非常符合年轻家庭用户的喜爱,而中华H530则相对比较中庸,虽然外观由宾尼法利纳操刀设计,但是部分模仿的宝马外形的元素,则让我们感觉有点遗憾。
最近各种媒体都在做中国“入世十年”系列报道,对于汽车业来说,随着越来越多国外车企的进入,市场竞争越来越激烈,中国消费者购买汽车的费用也在逐步降低。对于自主品牌来说,这十年中面临的挑战尤为严峻。在品牌、做工、技术等与合资及进口品牌车型有差距的情况下,唯有通过性价比的提升,才能获得消费者的关注。
所以在8万内这一价位,对于许多合资品牌连手挡小型车都买不下来的情况下,已经可以购买动力、配置都不错的国产自动挡紧凑级车型。下面就让我们具体看看。
全球鹰GC7 1.8L自动舒适型
售价:7.69万元
优点:配置丰富,前排座椅较为舒适,6速手自一体变速箱领先同级对手
缺点:脚刹设计不合理,制动踏板过于迟钝
帝豪EC7的成功对于吉利来说不仅是销量方面的增长,更多的是品质和形象方面的提升,而在车型定位低于帝豪的全球鹰品牌来说,则更多的承担走量的任务。全球鹰GC7源自于吉利经典车型远景,相比吉利远景,不仅更换了全球鹰的标识,在车身设计方面也有很大改变,车型外观更显气派。
内饰配色是常见的上深下潜搭配,车内材质和做工虽然有所提升,但是受于成本的压力仍有些粗糙。配置方面全球鹰GC7拥有定速巡航、智能行车电脑、感应式前大灯、自动空调等超越级别的功能配置,但是非顶配车型均需选装安全气囊还是让消费者难以接受。
动力总成方面是全球鹰GC7的亮点,1.8升DVVT发动机与6速自动变速器的组合在同级中处于领先地位。特别是6速自动变速器在带来不错的驾驶平顺性的同时,也降低了整车的油耗,让这款车型性价比进一步提升。
编辑点评:总的来说,全球鹰GC7作为一款自主品牌新车是较为合格的,设计和配置都较为出众,6速的手自一体变速箱虽说与合资车的6速变速箱可能存在一些匹配上的“不如人”,但这已经是一个很积极的信号——自主品牌车型真的在逐渐摆脱“低档低价”的状态,逐渐主流化。