近几个月来,豪华SUV市场上新品层出不穷,让这一本就十分火爆的细分市场上更添了几分热度。对于豪华车的消费者来说,抢先购买新上市的车型往往更能达到其“彰显身份”的购车目的。大众新途锐、2011款奥迪Q7、2011款路虎揽胜运动和英菲尼迪QX56都是这一细分市场上的新军,它们背后所蕴含的革新技术和设计理念也对这一阶层消费者有着独特的吸引力。
大众新途锐
官方指导价:68.20-90.59万元 经销商报价:57-188万元
车身参数:长宽高4795/1940/1709 轴距2893mm
动力参数:
3.0TSI发动机:最大功率213KW/4850-6500rpm;最大扭矩420N.m/ 2500-5000rpm
3.0TDI发动机:最大功率240KW/ 4000-4400rpm;最大扭矩550N.m/2000-2250rpm
匹配变速箱:8速手自一体变速器
保修政策:两年不限公里
油耗:
发动机排量/变速箱 官方油耗L/100km
3.0TSI/8速自动变速器 11.3
3.0TDI/8速自动变速器 7.8
大众新途锐日前刚刚投放市场,采用了大众汽车全新设计DNA的前脸造型,采用了3.0TSI汽油和3.0TDI柴油两款发动机,全系匹配8速手自一体Tiptronic变速箱。3.0TSI汽油机的最大功率达213千瓦(在发动机转速4850-6500转/分钟时产生)。新途锐的V6 TDI柴油发动机也同样更加高效,其最大扭矩高达550牛•米,而百公里平均油耗仅为7.4升,比前款发动机降低了1.9升。
新途锐配备三辐式多功能运动方向盘,通过多功能键可以更便捷地操控影音系统、行车电脑以及巡航系统等功能。此外,新途锐搭载了无风双区独立空调系统(可选装四区独立空调)、以及整合了座椅加热、停车加热系统以及座椅通风系统的主要控制区域,所有控制键都实现了最佳的布局,操作设置直观方便。
选配的RNS 850顶级车载信息娱乐系统配备了8英寸触摸屏,集成了DVD播放器,并配有容量为60G的硬盘,导航数据就存储在这个硬盘上。新途锐还搭载了由大众汽车和Dynaudio丹拿音响共同开发的世界上最出色的车载音响系统——“Dynaudio Confidence”。
新途锐高配版本采用了带电子减震控制的空气悬挂,以便于对车身水平度和车身高度,以及对减震特性进行自动调节。驾驶者有“标准”、“舒适”和“运动”三种模式可供选择。新途锐首次采用封闭式的空气悬挂系统,降低了空气悬挂系统所需的压缩空气的储容,更有效地降低了能耗。
[汽车点评网 导购] 随着生活水平的逐渐提高,越来越多的人加入了肥胖者的大军。混乱的生活规律,没有节制的暴饮暴食以及缺乏运动都会造成脂肪的堆积。“面目全非”的身材很快就会被适应习惯,当有一天真的发现不得不去减肥的时候,一切均以晚矣。
笔者本人就深受其害,由于工作的关系,经常会接触大大小小的各种车辆。每当遇到那些小型车或者低矮的跑车时,钻进车内则变成了一种挑战,不是进不去了就是出不来了,十分尴尬。没办法,谁让咱长了一身肉呢。好在,世界上还有一种车型叫做SUV,超大的车身尺寸不仅和我们的身材相匹配,并且宽敞的内部空间还可以让我们舒服的坐在车内。所以,今天就为那些包括我在内的胖子们,推荐三款适合我们身材的越野车型。
雷克萨斯 LX570
LX570算是雷克萨斯旗下旗舰级的车型了,它与丰田兰德酷路泽共享同一平台,但173.3万元的身价让它注定拥有的豪华的档次以及高端的配置。
LX570的外形彰显了一种成熟的气质
LX570拥有5010mm的车身长度,宽度和高度也分别达到了1970mm、1920mm。轴距则也达到了2850mm,这样的尺寸足可以让它在身材上藐视一切对手。外观方面,虽然LX570有着高达一百五十万以上的身价,但是整体车身设计还是以低调稳重风格为主,并没有像奔驰、宝马等同价位车型那般张扬。
LX570的内饰同样大气而尊贵
LX570的内饰依然传承了外观的大气和尊贵,整体做工和用料都十分讲究,大面积的真皮包裹以及桃木装饰面板覆盖了整个中控台。细节方面还很好的体现了一种男人味十足的粗犷感。
中控区域的金属拉丝面板也十分讲究,样式和做工都超一流
雷克萨斯LX570是一台标准的7座SUV,厚实的真皮坐垫无论是做工还是乘坐舒适度都达到了极为优秀的水准。至于空间,这里我人文根本没有介绍的必要,谁如果这台车的乘坐空间不满意的话,那恐怕只有去坐大客车了。
LX570配备了三排座椅,准乘7人
动力方面,LX570配备了型号为3UR-FE的5.7升V8发动机,这款发动机的最大功率为270kW,最大扭矩为530Nm,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
5.7升V8发动机+6挡手自一体变速箱
车型总结:LX570的主要用户群体还是瞄准了35岁以上的成功人士,无论你是成功的商界精英,还是热爱冒险的越野爱好者,这款全尺寸四驱越野车都能满足你的需求。总之,如果能拥有一辆LX570,能让你向往的越野车型也就没有几款了。
作为丰田陆巡在全球市场的竞争对手,日产第六代途乐终于在去年的广州车展正式登陆中国市场,但它和陆巡的竞争还未正式展开,却先受到了来自自家兄弟的挑战,这就是与其同平台生产,品牌附加值更高但只比途乐贵了10万的英菲尼迪QX56。所以我们今天暂且放一放途乐与陆巡的纠葛,先把日产自己的家务事搞清楚再说。
外观:形似神不似
途乐和QX56的车身尺寸相差不多,轴距同为3075mm,其实两车的车身框架是基本相同的,所以从远处看两车有很多的相似之处。但近距离观察,您会发现两款车的设计理念其实是完全不同的。
轮毂是我在对比两款车时最先注意到的,也是最能代表两款车设计风格的区别。巨大的22寸铝合金轮毂让QX多少有了些大脚怪的气质,也让人们在第一时间了解它特立独行的设计风格。相比之下途乐就显得要低调很多,18寸的六幅铝合金轮毂以强调实用性为主,外形甚至可以用毫不起眼还形容。
在前脸的设计上,两车的高度虽然相差不多,但QX的线条处理明显更加饱满,无论是引擎盖的设计还是中网的设计都显得张力十足,再配上一个不大但精气十足的小眼睛,让您随时可以感受到设计师希望传达给您的时尚元素。再看途乐,统一的家族设计风格让途乐看上去就像是一辆加大号的奇骏,虽然两车的价钱相差了将近6倍,简单的以直线为主的线条设计更多的给人带来厚重稳健和可以信赖的感觉,至于时尚?流行?对不起,途乐的字典里没有这些词。
这种至简与至繁的区别在车身侧面和尾部感觉要好一些,也许是因为车身太大了,过多的线条反而会影响效果,所以两车的侧面除了之前提到的轮毂,其它位置的感觉相差并不是很大。而尾部最大的区别就是尾灯,除此之外其它位置的差别并不是很大。
说到这里,相信您已经基本了解了两款车的差别。而在文章一开始提出的问题也变得简单起来,低调和时尚这两个词足以帮助您在这两款车中作出选择,当然,如果您想来一次反串那就另当别论了。
寒冷的冬天又将来临,相信多数家住长江以北的人们都会在冬季切实感受到温度所带给自己的不快,而如果道路上再积点雪或结点冰什么的,会给日常的生活带来诸多不便,如果这个时候看到一辆顶级SUV闲庭信步般驶过,很会让人在心底产生“也买一辆”的想法,不用否认,有这个念头非常正常。
对于顶级豪华SUV,它们存在的意义除了在厂商端是提升产品线档次外,在消费者的角度说,这些车型可以带给车主足够的自豪感,而且由于档次足够高,包括豪华品质、通过能力、加速能力等苛刻要求都可以得到满足,真正实现“一旦拥有,别无所求”。
全新保时捷卡宴Turbo
指导价:209.70万元
顶级优势:速度最快的量产SUV之一、保时捷品牌本身就是推荐理由
一些不足:外形设计较为年轻,可能会令成熟消费者改投其他车型
保时捷在这个时代已经不完全是跑车的代名词,在SUV和四门GT跑车范围内,保时捷车依然保持着领先,对于卡宴,经过进化,全新卡宴更像911但也更加的豪华,除了本身顶配车型上提供的令人眼花缭乱的配置外,包括门把手材质在内的车内外选材都可以在保时捷中心定制,只要时间充裕且预算足够多,卡宴Turbo可以被定制成世界上最奢华的SUV之一。
速度对于保时捷是一个不得不提的方面,V8涡轮增压发动机可以输出500马力的最大功率,而最大扭矩也达到700牛米,推动卡宴跑到100公里/小时仅需4.5秒,这会让多数以跑车自居的街跑汗颜。而选配了越野套件的卡宴在通过能力也毫不含糊,只要车主敢去挑战,卡宴在多数时间都是有能力脱困的。
购买建议
目前定制一辆自己专属的卡宴,从下单到收车可能需要6-12个月的时间,需要车主有足够的耐心。
[汽车点评网 导购] 在确定今天的选题时,笔者自己的内心都有一种抑制不住的激动。因为今天要对比的两款车,可以说没有男人不会为之而憧憬,这两款车分别用不同的方式诠释着属于各自风格的美。但它们却默契的存在一个无人能及的共同之处,那就是--大尺寸。
既然着重提及了车身的大尺寸,那这两款车一定是SUV了。在SUV领域有个名词,叫做“全尺寸SUV”,相信许多人都听过这样的叫法。其实,“全尺寸SUV”并不是一个官方的定义,因为没有任何一个权威数据来公布,到底多大的越野车,可称作“全尺寸SUV”,这个词语,仅仅是最初来源于某厂商的宣传词语罢了,但却一直被广泛沿用。但不管怎样,今天介绍的这两款车绝对可以称之为“全尺寸SUV”,因为如果它们再不是,那就没人配的上这几个字了。没错,它们就是凯迪拉克凯雷德和英菲尼迪QX56。
外观:刚硬线条VS丰满身躯
先说说最令人叹为观止的尺寸吧,两车的轴距都超过了两米九,重量均接近2.8吨。英菲尼迪QX56在尺寸上略占优势,长宽高分别为:5290/2030/1935mm。轴距则达到了惊人的3075mm。
来自美国皇室御用品牌凯迪拉克的旗舰SUV凯雷德,集成了所有凯迪拉克品牌的血统于一身。标准美式的粗犷车身;钻石般切割的硬朗线条;大面积的镀铬进气格栅。凯雷德就像是一个凯迪拉克品牌元素的展示车,到处彰显着最正统的美式“大块头”的魅力。
目前在售的凯雷德为2010款,值得一提的是,这是一款混动的车型。官方叫法为凯雷德Hybrid。这无疑提高了该车的经济燃油性。否则,2.8吨的车身,以及6.0L的排量,我相信,它的油耗,会比它的车价更令人恐怖。
凯雷德Hybrid外观其他细节赏析
QX56来自于日产公司的豪华品牌英菲尼迪。前文提到,QX56的尺寸和凯雷德相比有过之而无不及。这款车曾是我们的小巨人姚明的座驾。它的尺寸,可想而知。
其实都说美国车使肌肉车的代表,但QX56和凯雷德相比,我却认为前者更具肌肉感。QX56虽没有凯雷德那样棱角分明的线条,但它的肌肉感更为膨胀,更加的真实,圆润丰满的线条,更神似于壮汉的肌肉,再加上与之匹配的超大尺寸,一种更具冲击力的霸气,在肆虐着所有停留在它身上的目光。
QX56其他外观细节赏析
从侧面看,QX56依然找不到多么明显的棱棱角角,但你却能从它饱满的身躯中品味出些许方正的感觉来。平整的车顶线条,甚至有些生硬的过渡到尾部,用近乎于垂直的角度向下沿袭。车身背部设计与前脸相比略显平淡,但红色的LED尾灯搭配宽大的尾部轮廓则同样显得不拘一格。
编辑总结:两款车的外形均彰显了十足的霸气,只不过表达的方式略有不同。凯雷德的霸气更加注重用硬朗的线条去诠释,方正的车身,更增添了些许商务的气息,是许多老板的不二选择。而英菲尼迪QX56更注重细节设计,把大块头的美演绎的淋漓尽致。饱满柔美的车身,看上去更像一个练健美的猛男,但却长着一张干净且略显叛逆的脸庞。用句粗语就是颇有点令人着迷的“混不讲理”的味道。