在国内,提及福特这个品牌,首先让人联想到的还是该品牌下那些耳熟能详的“小车”——福克斯和嘉年华,但福特的精髓决不仅限于此。在美国,福特的“大车”才是各大销售榜单中的冠军。近些年来,福特为了扩充其在中国大陆的势力范围,先后投下了旗下多款SUV车型,其中包括翼博、翼虎、锐界以及今天的主角探险者。作为美国销量连续15年冠军的探险者,它在中国的土地上能否再续佳绩?带着这个问题,我们先来了解下这个我们相对陌生的大家伙。
福特探险者于今年3月28日正式引入中国市场,也是其第五代车型。在今天看来,福特探险者圆润饱满,又不乏美国车标志性的肌肉线条,非常贴合现代人们对于SUV的审美需求。但早在1990年,第一代探险者刚推出的时候,无论车身结构或是外观轮廓都要粗犷得多。
随着时间的推移,探险者在性能与外观造型方面均做出了很大改变,与其说是改变,倒不如说是更加顺应潮流。早先的皮卡底盘不见了踪迹,换来的是舒适感更加的前后独立悬挂。大排量自然吸气发动机也逐渐缩小,甚至干脆引入涡轮增压概念(引入国内的版本目前只有3.5L引擎)。
面对一向追求越大越有面子的中国市场,售价50万的探险者在车身尺寸方面到底多有竞争力呢?结合同价位车型做个比较不难发现,探险者论尺寸绝对傲视同级。
产品名称 | 2013款 福特Explorer 3.5L 尊享型 | 2013款 奔驰GLK 改款 GLK 300 4MATIC 时尚型 | 2013款 奥迪Q5 40 TFSI 动感型 |
厂商报价 | 53.98万 | 48.5万 | 54.17万 |
长/宽/高(mm) | 5006/2005/1743 | 4528/1840/1691 | 4629/1898/1655 |
轴距(mm) | 2860 | 2755 | 2807 |
座位数(个) | 7 | 5 | 5 |
探险者作为目前福特在中国所售车型中体型最大的SUV,“尺寸”无疑是其最大卖点。它的车身长、宽、高分别为5006mm、2005mm和1743mm,轴距为2860mm。可以说是50万内能买到为数不多的全尺寸SUV,即便是与奥迪Q7的对比中,探险者在某些环节也不占下风。
产品名称 | 2013款 福特Explorer 3.5L 尊享型 | 2014款 奥迪Q7 35 TDI 专享型 |
厂商报价 | 53.98万 | 105.18万 |
长/宽/高(mm) | 5006/2005/1743 | 5089/1983/1737 |
轴距(mm) | 2860 | 3013 |
另外,探险者的最小离地距离为193mm,接近角和离去角也并不大,仅有21.7°和21.4°。也就是说探险者在越野时还是需要格外小心的。
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不知道为什么,探险者这简单的三个字着实有点不太好记,身边的不少人聊着聊着就变成了探索者,不管叫什么都好,最重要的是大家都知道指的是这个7座的大家伙。二十四节气当中的立冬已经过去,若想在京郊寻找到大片红叶绝非易事,但除了抱着侥幸心理去看看之外,我们还想为大家提前探探路,提供明年赏叶时节除了香山之外的选择。
考虑到行程只有一天,如果把战线拉的太长必定旅途劳顿,经过一番讨论之后,最终的目的地定在了我和几个同事都去的比较少的房山落坡岭景区,该景点位于北京市区西南方向,为了大家更为直观的了解大致方位,下面是百度地图的截屏(起点为中关村海龙大厦):
不要看地图上蜿蜿蜒蜒的路线好像很麻烦的样子,实际上还是非常好走的,不论是从西南三环还是四环,直接上G4京港澳高速(原京石高速),径直穿过五环路之后,不久就能看到杜家坎收费站,由于担心堵车而错峰出行,早上十点半左右行驶还是非常畅通的。
在驾驶过程中,探索者表现出了非常好的行驶稳定性,悬挂偏向舒适的调教把大部分颠簸过滤掉,传递到方向盘和座椅上的震动已经寥寥无几了,同时并线辅助能够在高速行车时给予驾驶员更大的帮助,有效避免视觉盲区所带来的隐患。
从收费站沿高速行驶,途中看到距香港、澳门2000多公里的提示牌,在车上的我们只能发出无奈的感叹。好在没多久就到了27B----京周路收费口,缴费过后一直沿S317省道(京周路)向周口店北京人遗址方向行驶。
大约20公里过后,在周口店路口左转至周张路,转向张坊方向,过后大可以“闭着眼”一条道走到黑了,经过“国泰民安”的牌楼之后的岔口处,我们就能看到坡峰岭景区的指示了。
到了景区之后有两点要提示大家,停车场每辆车收费10元,而且停车区域并不算十分充足,相信在高峰时期会出现停车难的问题,另外景区需要购买门票才可进入,每人15元。