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JCW是MINI御用的改装品牌,它为数以万计的MINI爱好者提供更具个性和激情的高性能产品。如果说在路上一台MINI车型还不足以挑逗你的兴趣,那么身着黑色礼服与红色领结的JCW应该能让你惊爆一句不太文明的口语来回应当时的心情了。
事实上,几乎所有的MINI车型一旦经过JCW之手就不在“平凡”了,但眼前这台MINI JCW COUNTRYMAN可以说是颠倒MINI粉丝的产品,尤其是国内MINI粉儿来说,你可以从它身上找到非常多的兴趣点,例如SUV车型的定位、实用的五门设计、另类着装,以及配备ALL4四驱和7秒破百的加速成绩,当这些特征一股脑的汇集在一台MINI车型中时,除了高达42.90万的售价,已经没有什么能阻止你喜欢上它了。
[汽车点评网 试驾] 这组对比中,有车队块头最大的LX570,也有体型最娇小的MINI Countryman。两人的相遇就像是山猫遇到猛犸象,都凶猛无比但又不处在一个量级,虽然没有了火星撞地球式的紧张刺激,但依旧不乏看点。
这辈子一定要买辆MINI,这个是我曾经和孟老师谈过的话题,不过他对于动力要求过高,所以最终买了一辆昊锐日常代步(这是多么恶俗的选择)。当然我的要求就低一些,只要是MINI就好,即使是最低端的one系列也没有任何问题。
为什么会对MINI情有独钟?因为它永远保持着自己的风格,无论是变长了还是加高了,MINI依旧是MINI,选择它不是因为有多么奢华的配置,只是因为骨子里那份传承。当然,很多人会把MINI归结为女人车,原因也很简单——外形可爱,只是当多数女孩子开过之后,那些叶公好龙者会把目光投向那些华丽浮夸的玩意。
雷克萨斯LX570同样是一个经典的家伙,从最早的丰田FJ系列开始,到后来分支成为兰德酷路泽和普拉多,后来又套上了雷克萨斯的外衣。尽管定位豪华高端了,但骨子里LX570仍然是一款经典的硬派越野车。
写到这里我也许找到了两个人的共同点,他们都传承了前辈车型的衣钵,也许在外型上变得符合潮流,在内装上更精细豪华,在功能设计上有了革新,但你依旧能感受到它的传承。
也许你已经发现,在这期的英国车专题中,跨界车型的相关选题占据了重要组成部分,篇幅甚至不逊于英国人一向擅长的高性能运动跑车。请注意,我说的是跨界,是Crossover,而不是那些身手全能但缺乏创新精神的SUV。
在两个价位差异明显但格调很难界定的跨界领域,我们分别选择了路虎揽胜极光和MINI Countryman这两款2011年当之无愧的明星车型来引领主题,只是想看看在混沌的细分领域当中,这两股新锐英国势力究竟扮演着什么角色,又拥有怎样的适应能力。
关于极光的部分,请大家关注小平的分析。作为编辑部中最理解路虎也是最熟悉揽胜极光的人,他很容易就为揽胜极光选择了英菲尼迪EX这个日裔美籍跨界先进分子进行切磋,如果不考虑前者在国内销售终端令人乍舌的溢价问题,较量双方显然符合门当户对的标准。而轮到我们操作这组“对比”时,为Countryman寻找一个针锋相对的玩乐伙伴却成为一道难题。
其实,如果日产早已果断地将Juke引入国内市场,这压根算不上什么问题。因为Juke与Countryman有着相同的身材,再加上1.6升涡轮增压发动机和四驱系统的存在,这两个身手矫健的小胖墩实在算是一对天作地和的欢喜冤家。可眼前的问题是日产还没有勇敢到英菲尼迪那个地步,所以在进口跨界车型那份不算很长的备选名单中,宝马X1无疑是最为合适的解决方案。除了共同实践的混合理论,X1有着与Countryman完全不同的基因序列,机械层面的个性冲突绝对是确保戏剧效果的现实基础。
此外,对于那些准备花四五十万置办一辆个性多功能代步工具的买家来说,大可不必在它们之间的差价问题上纠结,更何况X1本身就提供两种驱动形式和3种动力型号可供选择,车系价格区间与Countryman有着相当大的重叠范围。只不过为了保证本次对抗能够代表双方的最高实力,我们还是很自然地选择了MINI Cooper S Countryman和X1 xDrive28i。联想到MINI和BMW的关系,一场集团内部的强强对抗已经准备就绪。
[汽车点评网 原创试驾] 提起MINI我们心中会有一个固有的形象,这款具有英伦味道的车型在小型车领域已经成为了经典。随着车型队伍的不断壮大,不断有新的车型加入——Countryman就是其中比较特殊的一员,它是MINI家族中的首款四门车型,也是第一款拥有全轮驱动系统的车型,曾经也作为最大的MINI出现。但是体重和尺寸的加大难免会减淡原有“MINI”的味道,所以当它作为一款有跨界味道的车型,它的存在带着一些危机感。当然当你真正去驾驭它时,所有的疑虑都会消除。
MINI Countryman
它依旧拥有MINI系列车型的可爱形象,但是当我们站在MINI系列标准车型的标准上去看它是,Countryman真的很大。Countryman的轴距有2.6米,整车车身长度达到了4.1米,比标准版MINI分别长了0.13米和0.41米。但是面对竞争对手丰田Matrix,轴距和车身却要短0.005米和0.26米。看来即使它在MINI家族是巨大的,但是对比相同级别的汽车车型而言仍然是款小车。
前后都是两个水桶型座椅
后备箱放倒后可以提升到1169L
由于整个MINI家族的定位都很小众,因为即使拥有相对而言较长的轴距,用武之地之地也不是很大。Countryman的前排是两个水桶状座椅,后备箱的容积有351L,当把后排座椅放倒之后能够获得1169L的大空间容量。不过它的第二排座椅是个很大的问题,像是从前排的座椅复制而来的,依旧是两个水桶状座椅,你想在后排坐下第三个人很难。因此这里没有别的选择,如果您的家族拥有五个乘员或者六个乘员,是不是意味着得买两辆Countrymen?
1.6L发动机有加强版本
6挡手动变速箱
车重也增加了21kg
Countryman的车重比普通版MINI要多出了21kg,对于它的这款发动机而言的确是增加了一个不小的数目,这款1.6L发动机能够把发出121马力的的最大功率以及155Nm的最大扭矩,6速手动变速箱足够平顺,但是很难控制住Countryman焦躁的个性,如果您购买的是6速自动变速箱,较大的扭矩也会将Countryman置于困境。但是它拥有很不错的油耗,EPA评估这款售价22,350美元的Countryman,在城市内的百公里油耗为8.7L,在高速公路上的油耗为6.7L。
Countryman的节油性表现不错
当然还有最强版本可以选择,经过升级的1.6升涡轮增压发动机最大功率184马力,最大扭矩260牛·米,全油门时自动启动的加强模式Overboost还可以额外增加20牛·米。这款发动机可以让涡轮更好的工作,但是也会让Countryman S更难驾驶,市区和高速公路的油耗分别升到了9.04L和7.35L。