涡轮增压是近年来新起的一股潮流,同早期暴力涡轮不同,如今的涡轮增压更多考虑的是节能环保。于是小排量涡轮增压发动机应运而生,它兼顾了动力和油耗,而涡轮本身的养护也再是难题。如今涡轮增压被越来越多厂商采用,价格也是越来越亲民,就连10万元这个通常是自主品牌主导的细分市场,如今也出现了合资品牌的身影。
菲亚特菲翔
官方售价:10.88-15.88万
推荐车型:2012款 1.4T 手动悦享版(10.88万)
在国内有着众多的小型车,但销量却都不咋样的菲亚特在和美国的克莱斯勒合作并转投广汽的怀抱之后,为我们带来了一款全新的紧凑型车——菲亚特菲翔。既然和克莱斯勒合作上了,而国内的消费者又那么喜欢大车,那么菲亚特为了取悦国内的消费者自然是将美式车的那种庞大的车躯给借鉴了过来,而擅长制造超 跑的菲亚特,好发动机自然也是不会缺的。
动力底盘:低功率版动力稍显不足
动力上,菲翔配备了被调校成了两种功率的1.4T的发动机,低功率版只有88kW的功率要拖动菲翔近1.5吨的车重还是有点费力的。高功率版有着 110kW的功率,比低功率版高了22kW,强过很多1.8L的发动机,动力非常的强悍。与这两款发动机搭配的是一台5挡手动和一台6速双离合干式变速箱。
菲翔的悬挂采用的是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合,在有着众多超跑品牌的菲亚特的悉心调教下,有着非常好的柔韧性。对付日常的驾驶没有任何问题,偶尔的想去进行激烈的驾驶也可以轻松的胜任。
外观内饰:浓郁的意大利风情
菲翔的外观设计非常的具有意大利的超跑风格,由菲亚特500的设计团队亲自操刀设计的菲翔在外观上充分的吸收了同门超跑玛莎拉蒂的设计元素,很好的将潮流与复古,跑车与家用车这些看似矛盾的风格给结合到了一起,在满大街的“庸脂俗粉”之中非常的吸引眼球。
菲翔的内饰采用了上黑下米的双色设计,比较符合家用的风格,中控台的造型非常的简单,按照功能的不同被直接分成两半,上半部分和仪表盘通过独特的“浮岛 边框”连成一体,非常的有个性。总的来说菲翔的内饰过于简单和朴素,这对于国内消费者普遍追求的功能多样,设计紧凑的风格有点不符,但其优秀的做工和材质 比很多中级车都要好上三分。
作为菲翔的最低配版本,菲翔悦享版手动挡只有11万不到的价格,但是配置上却非常的丰富,尤其是自发光仪表盘、多功能方向盘和后挡风防结冰装置等,这些配置出现在合资车中11万的这个价位确实非常的罕见。
乘坐空间:长轴距带来的腿部空间优势明显
菲翔的整体空间表现可以用恰如其分来形容,毕竟这样的车身尺寸摆在这里,其所带来的内部乘坐空间也是非常的充裕,基本上身高180cm左右的乘客也不会感到局促。唯一的瑕疵就是由于车身设计的原因,后排头部空间对于个子较高的乘客来说会稍显得有点紧张。
尽管内部乘坐空间非常的出色,但菲翔的后备箱只有470L的容积,在同级别中算不上大,但基本能满足日常的使用需求了。特别是整个后备箱设计的非常规整,对于空间的利用率非常的高,而且后排座椅也可按比例放倒,在关键时刻可以对后备箱进行扩容。
车型总结:充满意式风情的外观是菲翔最具吸引力的地方,而巨大的车身尺寸和轴距将会成为菲翔的最大法宝,牢牢的吸引住被外观吸引过来的消费者,不过目前菲翔急需解决的问题依然是要快速的拓展其营销网络。
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在大多数工薪阶层购车计划中,十万元仍然是最普遍的心理价位,而他们对车的要求,至少得是紧凑级别,这样乘坐空间可以得到保证,并且外观设计要大气。另外,为应对拥堵的城市路况,自动挡也是必备条件。在十万元区间,达到要求的车型多是自主品牌,帝豪EC7、中华H530和荣威350等,而这其中还有一款合资品牌车型-日产阳光。
帝豪EC7
推荐车型:1.8CVT 舒适型
指导售价:9.28万元
帝豪EC7是吉利帝豪品牌的首款车型,也是吉利汽车首款搭载CVT无级变速器的车型,而帝豪EC71.8CVT舒适型成为售价十万以内动力最强的配备CVT变速器的车型。
帝豪EC7所配备的CVT变速器,型号为VT2,来自比利时邦奇(产地为南京),采用蛇形挡槽设计,并具备6速手动、运动和经济三种模式。在有些合资品牌车型还在使用4速自动变速器的时候,帝豪EC7所搭载的CVT变速器具有节能舒适等特点,表现都要更为出色。
帝豪EC7车型共有1.5L和1.8L两个排量的发动机,而搭载CVT变速器车型均采用GETEC JLγ-4G18全铝发动机,排量1.8L,应用CVVT技术,最大功率102kW/6000rpm,最大扭矩172Nm/4200rpm。
帝豪EC7以大气简洁的外观设计,给人一种谨慎稳重的感觉,符合国人的审美。其4635mm的车长和1789mm的车宽以及2650mm的轴距,为帝豪EC7的内部空间创造了先决条件,内饰用料和做工都十分出色。
对于一款自主品牌车型来说,相比同价位的合资品牌车型,售价已经没有什么优势,而帝豪EC7自上市以来,销量已经稳定在7000辆/月左右,近期更是攀升超过一万辆,可见品质尚佳的帝豪EC7确实得到了消费者的认可,而其不足十万即可拥有的1.8L动力配CVT变速器的车型则具有很高的性价比。
[汽车点评网 导购] 5月16日,国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,会议上决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。虽然新政策没有正式出台,但根据业内人士分析,新政策所针对的补贴车型很有可能依然以小排量以及新能源车为重点对象。
此前,国家曾经推出过相关政策:1.6L以下的车型可享受购置税优惠等政策,而该政策在去年年底突然取消。与此同时,有相关人士表示,无论新政策的具体条款如何设定,其力度应该会小于09年发布的补贴制度。因此得出判断,此力度的出台应该会对于售价相对便宜的1.6L以下排量的自主品牌车型起到极大的推动作用。今天,我们就赶在政策之前为大家推荐几款符合补贴政策的自主品牌车型。
★ 启辰D50
亮点:源自东风日产的成熟技术
在刚刚结束的北京车展上,东风日产自主品牌首款车型启辰D50正式上市。新车定位于紧凑型轿车,售价区间为6.78-8.38万元。无论从车型定位还是售价来看,启辰D50都是一款标准的家用车型。
启辰D50采用以名为“羿”的设计理念作为重点,其外形兼具了时尚的流畅感,细节方面包括前大灯和尾灯都拥有了一定充满力量感的设计,整体视觉效果更加时尚动感,并且中庸的造型十分适合家用车型的定位。
★ 北汽E系列
亮点:“小号奔驰B”
在经历了几年的蛰伏之后,北京汽车终于带来了其旗下首款家用小型车——北京汽车E系列。北京汽车与奔驰的合作关系,以及酷似奔驰上一代B级车的造型,为其赢得了不少的关注。新车的售价区间覆盖较宽,厂商指导价定为5.38-8.68万。
外观方面,E系列在造型设计上将“简练、硬朗、大气”的设计精髓渗透到每一个细节之中。前进气格栅巨大的“北”字形车标十分显眼。鹰眼式前大灯灵动、犀利,可谓是整车前脸的点睛之笔。而尾灯的LED造型同样用了一个“北”字,与前脸相呼应。拥有不少奔驰设计元素的E系列看上去非常的时尚,完没有没有了很多自主车型的老气感。
★ 长城腾翼C50
亮点:涡轮增压
腾翼C30自问市之后,凭借大气的外观以及较为平实的价格受到了二三线市场的高度评价。而去年的广州车展,长城汽车又推出了定位高于腾翼C30的紧凑车型腾翼C50。其售价为7.80-9.18万元。
腾翼C50定位于腾翼C30之上,并提出了“全尺寸家轿”理念。“鲶鱼嘴”型的进气口为全车最大的亮点,在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气。但该款车型的最大亮点还是在于它的动力系统上,腾翼C50搭载了由长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率98kW,最大扭矩为188Nm。也正因如此,这款车成为了国内自主品牌首款搭载1.5T排量的车型。
[汽车点评网 导购] 现在街上跑的自主品牌车型中装备自动挡的是越来越多,对于交通拥堵的大城市来说,自动挡的车型完全免去了在停走间反复换挡的过程,所以,中国人对于自动挡的车型热衷程度,有着逐年递增的趋势。甚至有人说,自动挡的车型等于彻底解放了司机的左腿和右手。
但关于自动挡的弊端也同它的有点同样明显,众所周知,同一款车自动挡车型的售价要高于手动挡,并且在油耗方面,自动挡也不如手动挡车型经济。更有一部分人觉得,自动挡车型没有驾驶乐趣。无论是好是坏,自动挡车型的存在肯定是必不可少的,它的存在让行车变得更加的便捷,高效。今天,我们就为大家推荐几款售价相对平实的自主品牌带有自动挡配备的车型。
推荐车型一:比亚迪L3
装备自动挡种类:CVT无级变速箱
自动挡车型售价:8.29-11.88万元
比亚迪L3共有两种排量十款车型,其中1.8L的四款车型全部配备了CVT无极变速箱。而这四款车的动力来源则为一台型号为BYD483QA的1.8L自然吸气发动机,最大功率为90kW,峰值扭矩160Nm。
比亚迪L3整体采用了强烈的运动风格设计手法,经过全新设计的前脸造型简洁干练,镀铬装饰过的中网造型增添了明显的时尚感,并不张扬的面孔同样十分适合家用。前大灯采用了黑灯底设计,并在分体式大灯中配备了透镜,时尚感和动感元素兼具,亮银色的灯眉也很好的起到了锦上添花的作用。
比亚迪L3的内饰与同门车型比亚迪G3有着较高的近似度,只是在细节方面做了区别化处理。但整体还是保持更容易被大众接受的家用化风格。方向盘的左侧配备了简单的功能按钮,黄色背光的仪表盘十分个性,视觉效果也非常不错。单碟CD播放器以及外接音源支持功能还是保证了基本的娱乐性。
本页小结:作为一款主打年轻风格的车型来说,丰富齐全的配置成为了这款车最大的亮点。此外,CVT的配备,也让这款车的换挡更加的平顺,油耗也更为的经济。唯一不足的是,如果想要选择CVT无级变速箱,只能考虑1.8L排量的车型了,1.5L则只有5速手动变速箱可以选择了。
[汽车点评网 导购] 近几年我国自主品牌汽车发展迅猛,很多由我们国人自主研发生产的车型都获得了不错的市场口碑以及销量。但仍有一部分人提到自主品牌就条件反射般的冠以质量差,外形山寨等评价。其实,价格实惠的自主品牌车型中,还是有很大一部分是值得我们信赖以及选购的,例如今天我们对比的荣威350和中华H530。它们都有着较为可靠的做工以及十分精致的外观,接下来,就让我们具体的对比一下这两款车型。
■ 售价对比:
先让我们来看看价格,两款车的起售价都定在了8万多元,但中华H530的顶配车型已经上探到12万元区间,而荣威350的顶配车型也不过10.38万,从价格看上去貌似荣威350更具优势。但如果仅凭价格一项就做出结论未免有些武断,更何况对比才刚刚开始。
两款车型价格对比 | |
车型 | 售价(万元) |
中华H530 | 8.88-12.47万 |
荣威350 | 8.58-10.38万 |
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■ 外形对比:H530外形更加时尚、显档次
华晨中华H530由著名汽车设计公司Pininfarina操刀,其外形依然没有脱离宝马的经典风格。但相比以往不同的是,在相似之余,中华H530更多了一些自己的风格,并且在品质以及设计感上都同以往车型有着大幅提高。
荣威350的外观充满了动感时尚,激进的造型给这款家用车型注入了无限活力。荣威350并不像它的同门车型荣威550那样饱满圆润,相对扁平的车身让这款车在时尚之余透露了一丝平实感,也更加的贴合家用的本质。
中华H530
荣威350
华晨中华H530的外观还是基于同门骏捷的外形设计元素进行了风格化改变,整体显得更为大气。家族式的“中”字型进气格栅面积有了明显增大,看上去更加的时尚。大灯的设计也给整车档次提升了不少,在分体式大灯组中,我们不仅看到了透镜,还惊喜的发现了同级别车型中很少出现的LED日间行车灯,除此之外灯体熏黑式处理也无疑增加了不少的运动氛围。
曲折对称的双条幅进气格栅造型则为最新款荣威350的全新特征,简洁明快的线条设计颇具商务气息,但就时尚感而言,荣威350的前脸部分并不如中华H530那般炫目。
中华H530配备了同级别车型中很少出现的LED日间行车灯
分体式大灯并没有配备透镜,并且在低配车型中也没有采用熏黑式设计。
中华H530的尾部造型也同样精致,到处透露着设计者对于这款车的用心程度。尾部整体呈圆润状,集成了镀铬装饰条以及黑色装饰板的组合,看上去十分有质感。尾灯同前面一样,也采用了LED,可见度以及美观性都大幅提升。
大尺寸尾灯延伸到车身侧面,但内部同样并没有配备LED灯组。除了尾部中间的镀铬装饰条,几乎找不到太多繁杂的设计。荣威350的尾部依然延续了前脸的简洁风格,虽然时尚感并不是那么强烈,但更平庸的设计也更容易被大众所接受。
中华H530的尾灯也配备了LED灯组
相比之下荣威350的尾灯就平庸了许多
尺寸对比:中华H530占有绝对优势
产品名称 | 中华H530 | 荣威350 |
长/宽/高(mm) | 4708/1788/1475 | 4521/1788/1492 |
轴距(mm) | 2700 | 2650 |
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从表格中不难看出,在尺寸上中华H530占有绝对的有事,荣威350仅在高度上存在17mm的优势。但这不到两厘米的优势也基本可以忽略不计了。