哈弗M4采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁复合式悬挂设计。悬挂调教的稍显硬朗,车尾在高速状态下始终有些不太安分。在遇到一些小的路面起伏时,阻尼桶似乎有些驯服不住活跃的弹簧,并没有良好稳定住弹簧回弹时的冲击。可能是因为底盘较高所以牺牲了些许的舒适性。这款车的坐姿较高,虽然对外的视野较好,但看仪表盘时多少会被方向盘影响到视线。
起步时能明显感觉到离合踏板的力度虽然偏重,行程较长,但结合点非常清晰,就算是初次驾驶也不容易熄火。起步后,哈弗M4驾驶起来的感觉还是挺轻松的,灵巧的车身让它能够自由穿梭在市区拥挤的街道上。不过,如果长时间驾驶的话,就不是那么舒服了,这款车的油门踏板偏竖立,以至于长时间驾驶会让脚腕很不舒服。
哈弗M4搭载的是一台1.5L VVT全铝发动机,最大功率为78kW/6000rpm,最大扭矩为138Nm/4200rpm。这款发动机早已经被长城旗下的多款车型所使用,至少从数据上看满足日常需求毫无问题。
与之匹配的是一款5速手动变速箱,排挡杆的设计很厚实手感很好,除了在一挡换二挡时感觉行程略长以外,挡位还是比较清晰的,只是吸入感略微欠缺了一些。点火启动发动机,哈弗M4的怠速噪音并不高,发动机舱内也没有传出零碎的杂音。但随着车速的提高、转速的攀升,噪音会逐渐增大,时速超过100km/h的话基本上就足以影响车内乘客的交谈了。