【汽车点评·试驾·原创】
很早就传出斯柯达Yeti上国产的消息,成都车展上定名为野帝并首次亮相,甚至到前日正式上市,我都觉得野帝这个与途观同出自PQ35平台的SUV车型,除了个性的外观,没有什么值得关注的亮点,至多是斯柯达品牌定位的原因,会有个较低的售价而已,而昨日的场地试驾体验,短短的时间里,野帝的表现让我有了改观。
先来看看野帝的外观设计,它与途观的常规城市SUV路线不同,野帝的设计更具野性,显然不会因为中庸而妥协,直线条也是斯柯达品牌新一代的家族特征,更符合时下年轻态的审美。
改款前Yeti两个大号圆灯设计很有识别性,在野帝身上被取消,但车身线条被硬朗化处理,更符合偏重野外路况的设计风格。可以选装黑色的车顶,这招在晶锐上见过,免去了日后改装验车的麻烦,但价格有些坑爹,关于野帝的选装,最后一页会有讲解。
产品名称 | 野帝 | Yeti | 途观 |
长(mm) | 4275 | 4223 | 4506 |
宽(mm) | 1793 | 1793 | 1809 |
高(mm) | 1682 | 1691 | 1685 |
轴距 | 2638 | 2578 | 2684 |
车身尺寸方面,国产野帝相比进口Yeti轴距加长60毫米至2638毫米,和同平台的途观相比,整体身形都要小一些。通过性参数:接近角达到18°,离去角达到20°,最大爬坡角度27°,离地间隙180毫米。
野帝的外挂式备胎设计很吸引人,也符合野帝的个性。多了个外挂备胎,打开后备箱只是多了一个步骤:扣动扳手,拉开尾门即可。配有液压挺杆,整个过程并不费力。只是在空间较小的停车场,打开后备箱有些不便。备胎在锁车状态下,是无法打开的,也就消除了在停车时,会有人随意扳动的顾虑。
只不过这个惹人的小书包仅作为全系的选装出现。没有选装小书包的车型,备胎放在后备箱下方,虽然是非全尺寸备胎,但仍然侵占了一部分储物空间,显得鱼和熊掌不可兼得,但斯柯达的做法要比新RAV4的一刀切来的人性化。
配备的17英寸双色轮圈很是漂亮,但仅出现野驱版上,225/50 R17的轮胎更偏重舒适。野帝的轮拱膛还很大,可以容纳下更大尺寸的轮胎。