起初看起来似乎很奇怪。与其他所有莲花汽车一样，这款2-Eleven采用了Elise的底盘作为它的基本结构，不过，它不仅没有让你享受到被多数人看作是基本要素的人体舒适性，而且莲花公司还要因此而抬高价格。
或许终究还是更轻就是更大。因为，这不是当有一天没有更有意义的事情要做时，莲花公司决定炮制出的一款车，这是一款适应很多顽固的莲花车迷们的要求而生产——几乎是受到了强烈要求——的车，他们仍然忠实的相信莲花公司创始人科林·查普曼关于“通过轻量级车身获取更高速度”的原创哲学理论。
〖莲花新款2-Eleven跑车的外观〗
你能明白为什么这样说：你可以通过为一部车配置功率更大的发动机而让它跑得更快，但然后为了配合这么快的速度，你将需要更强大的制动器和悬挂系统，提高的这么多速度都被增加的重量所抵消了。如果把一辆车做的更轻些，你将赢得每个方面：在直线车道和弯道上它跑得更快，能更容易停下来，消耗的燃油更少，气体排放量也更低。
历史向我们表明，每当莲花按照这个哲学生产出汽车的时候，就像最初的Elite和Elan，以及最近的Elise，它都发现自己是稳扎稳打的赢家。同样，当它遵循一种不同的指导并试图生产所谓的高性能跑车如当前的Europa时，往往是严重的失误。就像我当时在这个网站上说过的那样，那是多年来最令人失望的莲花汽车。几乎难以置信的是，这款2-Eleven使用了Europa的基本架构。
