内饰：处处显现奔驰品质，用料扎实装配细腻
如果说外观还能看出其与A级的一点差异的话，那么内饰则变成了彻彻底底的Copy产物。除了中控台多了几个按钮（越野模式，陡坡缓降）能够让你认识到你是坐在一台SUV里面，其他的则都跟同门的奔驰A级一模一样。
当然，这种Copy并不是不可取，关键看Copy的对象是谁，在GLA身上，这种拿来主义就显得很合理。虽然刚坐进GLA的时候确实能够感觉到其的确比轿车坐姿要高一些，而一旦开车上路，与A级相仿的内饰配合上较低的离地间隙（GLA的最小离地间隙仅为134mm，A级为113mm），日常行驶时你很难感受出它和一台轿车的区别。这无疑让GLA开起来感觉更轻松，第一次接触时也变得更好上手了很多。
▲离地间隙可以看出，这依然是一台SUV车型。只是当开起来的时候，你就会突然发现，咦？怎么好像自己的坐姿并不比路上的其它轿车们高了多少？
虽然GLA上市的时间不长，但方向盘的设计与当下最新的C级有所不同，很明显不如C级的三幅运动方向盘线条流畅，或许在不久的将来，它也会拥有全新C级身上的那副更加动感的新款三幅方向盘了。
▲小图为新C的三幅方向盘，或许GLA也将在不久的将来更新成这样的设计。
▲方向盘还需要手动调节，但考虑到GLA入门级SUV的定位，这也可以理解。
▲除了中控台上多了的越野模式和DSR陡坡缓降，其余的地方确实与A级几乎是一样的，同样一脉相承的还有奔驰扎实的做工。
▲可任意角度旋转的出风口也是奔驰当下的设计风格，不仅好看，也更实用。
▲手套箱有一定的掉毛现象，不过我在奔驰S级的手套箱里也发现了同样的问题，看来是通病了，希望奔驰能够加以改进。
▲门板上你能碰到的地方都被皮革包裹起来了，触感质感都十分一流，符合奔驰品质。
▲运动座椅造型拉风，上面小图的主驾驶座椅除了电动调节还有三组记忆功能。副驾驶座椅则比较朴素，只有腰靠是电动调节，剩下的都需要乘客进行手动调整，相应的，副驾驶门拉手位置也就缺席了座椅全电动调节按钮。
▲细腻的选材，扎实的做工，这都是第一次坐进GLA时，其内饰给我最深的印象。功能齐全，布局合理，这两条则是经过三天的接触后，我对GLA内饰最中肯的评价。
